本周末WRC世界汽车拉力锦标赛来到23年的第二站——瑞典。由于今年蒙特卡洛站路面基本没有冰雪，导致瑞典成为今年唯一的全雪地分站赛，同时也是全年速度最快的分站之一。
周五晚间、周六、周日可能会进行直播解说，大家可以关注直播预约！
参赛选手
本站厂商组中，丰田车队有罗万佩拉、埃文斯、胜田贵元、洛伦佐·贝特利（不积分）出战，现代车队有主场作战的诺伊维尔、布林、拉皮出场，福特车队有本赛季新转会的塔纳克、新晋小将卢贝参加。
此外，瑞典是本赛季WRC 2组的揭幕战，也值得关注。本站有小索伯格、韦比、林德霍姆、苏尼宁、胡图宁、格里亚津等车手参加2组的角逐。索伯格、林德霍姆、胡图宁、格里亚津今年将驾驶斯柯达晶锐赛车，韦比驾驶大众Polo GTI，苏尼宁则驾驶现代i20 N赛车。
赛事历史
瑞典拉力赛于1950年首次举行，是世界上最古老的拉力赛之一。这也是WRC日历上唯一一场完全在冰雪上举行的拉力赛，这使其成为独特而受欢迎的独特分站。瑞典室外温度可低至-25°C，这会使赛车维修工作变得很慢，对技师们来说也是一场考验。
为了追求极致的冬季条件，瑞典站从2022年向北迁移到乌梅萨的一个新区域。
赛段介绍
本站共有18赛段，总计301.18km的特殊赛段路程，周四车手们将从于默奥出发，深入瑞典东北部的深山老林中。
瑞典站的一大未知因素是于默奥路面的覆盖冰量及冰面会如何呈现。当然无论有冰与否，挑战都将是必然的。等待着车手们的首个挑战将会极为严苛，成功属于最能适应环境的人，因此在既定比赛条件下，车手需倾尽全力。
轮胎
倍耐力本站提供了两种钉胎，每位1组的车手可以选择28条轮胎使用。
倍耐力Sottozero ICE J1B轮胎也同样面临挑战，去年这款轮胎在于默奥成功首秀。倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示，倍耐力轮胎硫化技术极为宝贵，该技术使得轮胎即使在温度较低且砾石暴露较多的情况下，也能助力镶钉保持原位并最终几乎完全保留。在任何情况下，车手们都将使用这款针对所有冬季条件优化的轮胎进行比赛。
