本篇文章只介绍2023年认证未过期的车厂最新车型
（包括未认证的新车）
2018年6月，世界汽车运动理事会批准了新的国际汽联拉力赛汽车金字塔，其设计是为了构建市场，使我们的类别适应汽车行业的变化，最重要的是应对竞争对手的需求。无论是司机还是车队，新的年轻天才还是绅士司机，每个人现在都能找到最满足他们需求的产品。这个金字塔的实施会产生一些结果，比如Rally1和Rally5之间的群体命名，或者2021年新的Rally3赛车的到来。在一个面临的挑战比以往任何时候都多的时期，我们决心追求我们的道路，继续使赛车运动更容易获得和更安全。（引自FIA RALLY PYRAMID文件）
FIA在2018年提出对拉力赛组别名称的修改，并在2021年用FIA拉力赛金字塔的形式表达最新的拉力赛组别情况：就像单座赛车中一样，最高性能的赛车是一级方程式赛车（Formula 1）一样，拉力赛也采用了类似的术语：最小的数字是金字塔顶端的同义词，即Rally1为FIA拉力赛系统的最高组别。组别系统大分类分为两驱（Rally4/Rally5都是前驱）和四驱车辆（Rally1/Rally2/Rally3），而未在金字塔中提及的R-GT规格是后驱车型，安全等级要求与Rally2相同。
最新组别分类中，Rally1、Rally2和Rally3在世界拉力锦标赛（WRC）中将进入WRC组、WRC2组和WRC3组；而在像欧洲拉力锦标赛（ERC）等区域拉力赛中将有Rally2-5规格的赛车参与，R-GT规格也在区域拉力赛中比赛。
那么初步了解了目前的分组规则之后来大致了解一下目前各个规格的赛车吧。
RALLY 1 赛车
目前的世界拉力赛赛车因其优异的地面效应空气动力学而脱颖而出，将装备提供超过380马力的1.6升涡轮增压发动机和包括一个中央差速器的四轮驱动系统。从2022年开始，新一代的Rally1将因其安全性而脱颖而出，这受益于国际汽联进行的研究项目的结果。发动机将与一个混合动力装置链接用来恢复到人们期望的动力数据，并且在特殊赛段提供增加的动力，并在100%电力模式下通过城市地区的联络路段。
Rally1是目前FIA拉力赛系统中的最高规格。动力单元方面FIA要求Rally1搭载装有36毫米限流器最高1.600升排气量的涡轮增压引擎和一套混动系统，内燃机部分大约输出380hp，混动部分大约输出150hp，综合功率超过500hp，扭矩超过500Nm；重量上FIA对空车状态实际限重1260千克。
RALLY 2 赛车
Rally2是FIA RALLY CAR的次级规格，也是外观套件与量产车有明显区别的最低规格。FIA要求Rally2规格使用装配32毫米限流器、排量最多1.620升的涡轮增压引擎，4轮驱动，空车最低限重最少1230千克。（*标致208 T16为旧R5规格，最低重量1200千克，参赛时需额外配重）
RGT 赛车
RGT赛车的限制更多是要求与基础车型一致，目前的RGT车型都是后驱，引擎布置涵盖了前置、中置、后置，随着ALPINE A110 Rally的发布，RGT组别赛事RGT CUP的车队都逐步选择换用A110 Rally，其余的RGT车型都流向了地区拉力杯赛。
RALLY 3 赛车
Rally3是2021年确立的组别，目前Rally3赛车只有福特Fiesta Rally3一款赛车参赛，雷诺在2023年发布了Clio Rally3，预计同年通过FIA认证，正式参与进Rally3规格竞争。Rally3赛车要求排量1.390-2.000升的自然吸气引擎或装配30毫米限流器排量0.927-1.620升的涡轮增压引擎；最低限重1210千克。值得一提的是，FIA对Rally3-5规格赛车的“线性进化”规则鼓励制造商从民用同源车型起制造Rally5赛车并通过更改部分零件提升到Rally4和Rally3规格。
RALLY 4 赛车
Rally4是FIA Rally金字塔中性能较强的两驱规格，要求排量1.390-2.000升的自然吸气引擎或装配30毫米限流器排量0.927-1.333升的涡轮增压引擎；最低限重1080千克。
RALLY 5 赛车
Rally5，FIA Rally金字塔的底部，一般是Rally新手的入门之选，要求排量最多1.600升的自然吸气引擎或排量最多1.333升的涡轮增压引擎。最低限重：自然吸气引擎或排量不超过1.067升的涡轮增压引擎，1030千克；排量1.067-1.333升的涡轮增压引擎，1080千克。
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