本文作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）
前言
说到越南铁路D10H型内燃机车，很多人会想到其实际是中国让渡给越南的东方红21型内燃机车，但你可曾想到历史上越南铁路也曾配属过另一款D10H型内燃机车吗？本文即介绍越南铁路第一代D10H型内燃机车——来自美国的普利茅斯CR-8型内燃机车。
设计
CR-8型内燃机车是美国普利茅斯机车厂推出的一款B-B轴式的液压传动内燃机车。这款内燃机车因使用区域不同，其总重在41吨到59吨不等，输出功率亦在300千瓦到750千瓦不等。每台机车装备有两台通用汽车公司制造的12V7型二冲程柴油机，以万向轴实现液压传动。
运用
在20世纪60年代中期，有10台CR-8b型内燃机车运用于泰国境内，编号范围为2001-2010。越南战争期间，这些机车跟随美国陆军抵达越南南部，由美国陆军使用，编号范围为1988-1997。1975年越南统一后，这10台CR-8b型内燃机车被越南铁路接收，一度按原南越铁路机车命名规则编为BB型，编号范围为1001-1010；后按越南铁路机车命名规则编为D10H型，编号范围为31-40，其中“D”代表内燃机车、“10”代表1000马力、“H”代表液力传动。从2006年越南铁路向中国铁道部昆明铁路局购置30台东方红21型内燃机车并编为D10H型一事来看，这10台CR-8b型内燃机车应该是早已退役，且无存留记录。
少数几台CR-8型内燃机车运用于美国国内的产业运营，包括旧金山湾区捷运系统和马萨诸塞湾交通局。而总重最重的CR-8XT型内燃机车，则被伯利恒钢铁和琼斯-劳克林钢铁运用。
后记
持续达二十年之久的越南战争，不仅使越南经济崩溃、通货膨胀，同时也让美国经济从20世纪60年代末开始，直至整个70年代，进入一个长期停滞的阶段。而这些因为战时军事运输需要而来到越南南部的美制内燃机车，在战后的越南国内重建中担当着“赎罪”的角色。
自己未年柬越战争后，同登废池，金边乔木，犹厌言兵。渐黄昏，清角吹寒。志明俊赏，算而此、重临须惊。纵黎笋单倾，远交近攻，难解内外。贤良之桥仍在，波心荡、冷月无声。念桥边塑像，年年知为谁望！
技术数据
参考资料
https://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_CR-8_locomotives
http://www.railwaysinvietnam.com/firstD10H.html
http://www.northeast.railfan.net/diesel124.html