Pinarello通常每2-3年就会对自行车进行一次更新，而距离Dogma F的更新已经超过了三年。这意味着很有可能即将迎来更新，但他们将如何使得这辆多次赢得大奖的自行车变得比现在更好呢？据我推测，我确信它会做到比当前款式更轻、更硬、更加气动，而且我猜大家不需要等太久就能看到它是如何实现的了。

Trek Emonda

虽然Trek Madone气动公路自行车在去年进行了更新，但Emonda自2019年以来一直以目前的样貌存在。除了时间的流逝之外，还有其它一些更明确的迹象表明它的更新即将到来。Weight Weenies 网站上泄露的是Lidl-Trek车队车手Giulio Ciccone所骑行的公路自行车疑似新款的Emonda。

泄露秘密的事实是：1、这辆自行车没有任何的贴花；2、它的座管上有一个大洞，后上叉直连车架上管并衔接座管部位。这个设计与Madone上的IsoFlow座管孔极为相似，那么这不就是Madone的升级版吗？好吧，可能并不是，因为这辆自行车去年才更新。这一点以及较小的车架管型足以证明，这不会是一辆气动公路车。

Giant TCR and TCX

虽然Giant Defy耐力型公路自行车和Propel气动公路自行车在过去的一年里完成了更新，但最初由Mike Burrows打造的TCR却开始落伍了。现在是第九代的TCR自2020年以来一直采用当前版本的“压缩车架”的几何设计。它一直未能拥有全内走线的设计，因此我们期望在下一次更新的时候能够实现让把组变得更整洁的全内走线设计。

而且，Elmar Reinders的Giant TCX并不是一辆原型车——它实际上是Elmar在未经过Giant同意的情况下特意改造的车架——如果这款车在2024年也会带来更新的话，我们也不会对此感到很惊讶。

Canyon Aeroad

目前的Canyon Aeroad已经让Mathieu Van der Poel取得了一些重要的胜利。因此，至少从这个角度来看尽管它已经存在了几年，但几乎没有理由去更新它。如果没坏就不用修的道理对吧？

除非......

专用的座管曾经出现了糟糕的情况，因为过度的锥形带来了一项弱点。而且Mathieu Van der Poel自己也更换了更新过的座管。更新后的座管也已经在包括英国在内的一些市场上推出。 

因此，Canyon一直在推出一些小更新，但其没有对此小题大做。难道是因为会有一辆全新的自行车即将到来？

Scott Addict Gravel

Scott的砾石自行车不一定需要更新。它轻巧、舒适且骑行起来非常有意思，并且有着足够的轮胎间隙。不过我相信Scott的设计师会想出一些东西来激起买家的兴趣，譬如说车架储物空间或是集成工具设计？

Cervelo Aspero

Aspero砾石自行车是Cervelo最畅销的产品之一。这款以性能为导向的砾石自行车和更加以公路为导向的Caledonia占据了该加拿大品牌2021年销量的很大一部分。因此，Cervelo应该会竭尽全力地保证这款自行车存在的独特性。自2021年以来，它一直以当前的款式存在，因此我们可能会在2024年底看到全新的车款。

它将如何改变？这很难说，但有一些空间可能可以让这款砾石自行车更加气动化。我们可能会看到这款车架的管径尺寸随之增长，所以这也可能会带来一些必要且不影响气动效率的车架储物空间设计。无论Cervelo以哪一种方式，都会确保自家这款产品能够跟上Canyon Grail的步伐。

责任编辑：Leorao