虽然新款429的后胆行程很短，但在面对复杂的地形时显得毫无畏惧！

▲2021款 Pivot 429

最新发布的Pivot429又成了议论的焦点：作为一款全避震山地车，如此短的后胆行程却拥有着如此强势的性能！随着车架几何的调整，Pivot429仅把后胆行程设置到120mm。429把从原来安装在上管下面的后胆移动到了五通上面，采用垂直正向的设计，这样429整台车的重心就会更低，并且也给前三角携带装备预留了空间。

如果你骑过Pivot那款长行程的Switchblade，你可能暂时不适应429短行程的弹簧后胆，但是从那些骑过429的朋友们的反馈中我们可以得知，新款120mm行程的后胆行程绝对让你无法抗拒！

▲一改常态，新款429把后胆垂直设计在五通上方

更大的前伸量

Pivot在2021款429上改变了头管角度和前伸量。在5款不同的车架几何上，头管角度都从原来的67.3°降到到现在的66.5°，你甚至可以用车架上可调几何的垫片把头管角度设定到更低的66°。

在所有尺寸上，Pivot的设计团队决定通过增加前伸量，加大骑行座舱空间和提高稳定性来平衡那夸张的头管角度。在L码的429上，前伸量从原来的460mm增加到了现在的475mm。虽说这个长度在业界还算标准，但是对于一台后胆行程只有120mm的山地车来说，在车架几何设计上绝对算是很激进了。

值得注意的是Pivot给429提供的可选配置中，每一款都有其对应的Enduro配置选项。区别在于，429标准款配备的是130mm行程的Fox34前叉，而Enduro款则配备的是140mm长行程的Fox36前叉。如果骑手们需要更长行程的前叉，则可以考虑入手Enduro配置。

▲157mm的后开档给后轮预留了更大的空间

行程更大的前叉，更宽的后开档

传统的Enduro山地车如果选用肥大的Fox36前叉来适配仅仅120mm行程的后胆的话，基本上对于前叉来说就等于大材小用。但 Pivot的429打破了这个魔咒，这主要归功于它升级的车架结构：采用SuperBoost技术， 157x12mm的后开档要比业界主流的148x12mm要宽许多。

并且在SuperBoost的加持下，加大的后开档给后轮预留了更大的空间，同时也增加了整台车的刚性。这也意味着相对短的后胆行程足以让这支肥胖的Fox36前叉物尽其用。2021款429到底算是一台Trail山地车还是一台Enduro，或者是介于两者之间的Enduro-lite？不过我们觉得，Pivot提供的140mm前叉版本倒是对得起Enduro-lite这个绰号。

所有429标配Maxxis Dissector 29×2.4”外胎和适配每款车架的Fox Transfer升降座杆。新款429的售价从6099欧元（约48000RMB）起跳，顶配12199欧元（约96000人民币）。

责任编辑：KzMe