Santa Cruz进军电助力市场并不算早，面对这波汹涌澎湃的电助力潮流，Santa Cruz再度出手，推出全新电助力山地车——Bullit。

这一次，它针对的是更加粗犷的性格和DH的精神内核。Bullit这个经典系列重启，并赋予它更加现代的170mm大行程，不仅仅是这款全新的Bullit车架，整台车的设定都在明示着Santa Cruz想要为车手打造一款像速降车一样从容坠山。同时又能轻而易举征服坡道的全能战车。我们很幸运有两天时间在法瑞边境的山麓中试骑这款新车，通过与Bullit的近距离接触，我们得以窥探三条裤子是否达成了他们的野心，以及我们能否从这款车上得到最纯粹的乐趣。

车架、传动细节

首先，这台车很“三条裤子”。鉴于近几年Santa Cruz几乎所有全避震车都采用了相同的结构和配置，Bullit的车架和设置一点也不令人意外。当然这也是件好事，更低的转点让后避震曲线更加平滑，并且还能保证更低的重心。这种设计还使得全尺寸车架都能兼容下管水壶架，这一切都使得Santa Cruz的战车与众不同。毕竟好东西就该发扬光大，Santa Cruz这也算是找到了属于他们自己的设计语言。

▲电机开关和充电接口放在电机旁边

全新的Bullit也不难让人回想起经典的Bullit系列，那是出现在1998-2011年的一款单转点FR车。和Heckler一样，这一次三条裤子也是为新产品重启了一条旧命名。毕竟想个新名字还是挺麻烦的，还要注册新商标，所以Santa Cruz这种“炒冷饭”行为其实算是很聪明了，而且这也能赋予新产品线更深厚的历史底蕴。

▲整台Bullit的心脏——禧玛诺EP8电机系统

Santa Cruz Bullit可能是电助力山地车中配置最凶残的了，使用了前后170mm行程避震，以及禧玛诺EP8电机系统。

▲EP800显示模块虽然紧凑，但显示的信息直观明了

▲电池的拆卸十分方便，只需要一个内六角扳手就可以

▲在电池后面，用扎带干净整洁的走线

630Wh的禧玛诺电池被隐藏在下管，用保护罩和一个内六角螺丝保护，这也使得这台车不仅可以使用电机旁边的充电接口直接充电，也可以卸下电池进行外部充电。电机开关也在这附近，在后叉的正下方，这也能缩短整车内部走线的长度。

整车内走线，只有前后三角连接处有一些线管暴露出来。前三角内部的走线被扎带整理得干干净净。其他部分则使用卡扣固定线管。Santa Cruz使用了自产的Di2车把来隐藏电机系统前段连接屏幕的走线。之后也会提供800mm宽35mm外径和25mm／35mm抬升版本售卖。