在世界级XC赛场上现有双雄争霸，骑着BMC的法国名将Julien Absalon，骑着SCOTT的瑞士名将Nino Schurter。曾经独霸多年冠军头衔的Julien Absalon受到后起之秀Nino Schurter的冲击，近几届的冠亚军经常是他们在领奖，只是谁是冠军的区别。有经常留意UCI的车迷可以欣赏到他们两人时间的激烈角逐，基本是从起点“厮杀”到终点，XC赛事的焦点基本落在他们两人身上。两人都是XC山地车界的大神，他们所骑乘的坐骑到底有怎样的区别，接下来BIKETO小编来详细剖析。
法国顶级山地老将Julien Absalon的专属坐骑：BMC Teamelite TE01整车，在世界UCI山地赛场上，Julien Absalon就是骑着它夺得冠军的。其车手自身的实力不用说，车辆本身的性能同样也是协助车手获得冠军的重要条件。
作为XC赛场上的战车，BMC沿用通过性极好的29er大轮径配备（Julien Absalon身高有1.8米），超轻全碳纤维打造的车架，SHIMANO XTR Di2顶级电子变速套件，FOX iRD电子避震控制系统等的高科技配备。
现年35岁的法国顶级山地老将Julien Absalon仍是颁奖台上的常客，虽然年纪不小了，但仍能与Nino Schurter和Jaroslav Kulhavy等二十来岁顶级名将拼得不分上下。我们在他身上看到了无限得可能，Julien Absalon是车迷心中的神话。
SHIMANO XTR Di2电子变速系统是山地车界技术改革的代表作，虽然在十一速山地系统的发布上要比SRAM晚了好一段时间，但Di2电子变速系统的应用大大地增加了变速性能。（虽然它很贵，但贵得有价值）
顶级FOX CTD金黄色涂层前叉（kashima涂层），非常的漂亮，全黑的车身配色搭配金黄色的kashima涂层，犹如漆黑中的萤火虫一样鲜明出众。等等，好像有什么不对......
前叉的压缩阻尼控制器并不是肩控拨杆式，也不是传统的线控锁死的样式，它是电子控制的iRD（Float Intelligent Ride Dynamics）系统！通过微电机的控制，解决传统线控器的拨杆控制费劲的问题，现在只需要一个按钮就完成操作。（敢问多少钱？）
XC级别的29er轮径前方使用15×100mm的筒轴尺寸足以应对赛场考验，但目前新型尺寸BOOST系统的出现未知BMC是否会更新改进？
BMC顶级碳纤维的拼接看起来非常的“性感”，碳布的纹路一览无遗，或许我们会喜欢有鲜艳颜色的款式，但黑色的碳纤维元素配色仍像黑珍珠一样闪亮。
BMC Teamelite TE01车架最大的亮点位于后上叉与车架立管连接处的一个快状物体，类橡胶垫块的外观看来，它是跟震动缓冲性能相关的。它就是BMC山地车架中著名的Micro Travel Technology (MTT) 技术。
实际上MTT技术的应用，让车架的后三角处于“半分离”的状态，最后由一个特殊的垫块连接“断开”的部分。也因为碳纤维有充满弹性的机械特性，在车架的前后三角的不同管型和位置采用不同特性的碳纤维， 使车架部分结构充满弹性缓冲的能力，为车手减少一定量的来自地面的震动冲击。
这辆BMC Teamelite TE01上管印有Julien Absalon的字样，100%冠军车手坐骑没错！
神话一般的SCOTT Scale 700正是Nino Schurter征战XC世界赛的冠军坐骑。这车看上去没什么特别的，涂装也一般般。但这辆冠军Scale 700的整车配置在其官方网站上并没有相应的车型，想要获得相同配置的车友需要自己动手组装。
在配置上看来，全车机械式运作的系统在对比龙哥（Julien Absalon）拥有众多电子设备的BMC整车显得有些“落后”。一向低调的DT swiss打造出XMM 27.5避震前叉，类Manitou的后置式叉桥是它的一大特色，黑色超润滑内管镀层和性能不错的油压阻尼系统，使得拥有非常稳定的性能。
Nino的身材并不高，大概有173的样子，选用27.5轮径的车型貌似比较匹配一点。由于身材和轮径的关系，负角度的把立角度并不算太吓人，总算兼顾上坡姿势和下坡操控的综合考量设定。
Nino的战车采用的是XX1变速套件，前面牙盘齿数是38T，后面飞轮齿数是10-42T。很多人都怀疑过单盘系统的战斗力是否能赢过双盘系统，Nino夺得的这么多次冠军就已经解答了大家的疑问，单盘1X系统是极具战斗力的！简单高效的变速系统加上前拨链器和左手指拨及一些走线的因素，整车重量轻了不少。
车身上标有“Nino”的字样，加上有山地车神圣的彩虹条纹说明车子是这位冠军大神的专属坐骑
车架采用了所谓HMF复合纤维材质技术打造，相比一般的碳纤维车架提高20%的刚性，车架也会做得更加轻量化一些。据说新应用的“SDS”后叉吸震技术可以缓解来自地面的高频振动，这么说来Nino的坐骑既超级轻量，又有踩踏刚性，又有一定的减震能力，看说明就让人认为是一辆无敌的硬尾车。
超轻量壕物：DT XRC 950T碳纤维山地轮组，轮组大概只有1200克不到的样子，非常的轻。白色辐条觉得不好看的请举手，小编认为原色金属银会更好看一点。这条看起来有点不好看而且有点丑的山地外胎是大有来历的，一个欧洲的小众品牌“Dugast”，有多年的轮胎制作经验，传说中在世界赛看到的山地车管胎就是它了，国内很难买到，同时也十分昂贵，有怎样的使用感受要发邮件问Nino大神才知道了。
获得冠军不仅仅是车手厉害说了算，到底还需要器材跟得上才行，虽说民间有一说法：赢了靠个人，输了怪器材......？！
但无论怎样，好的器材总能减轻车手在比赛中的负担，那BMC Teamelite TE01和SCOTT Scale 700到底哪一辆会比较厉害一点？请车迷们投下神圣的一票并留言说明自己的观点。
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