请问电动阀和电磁阀的区别是什么？电动球阀和电磁阀有哪些区别

本文目录

• 请问电动阀和电磁阀的区别是什么
• 电动球阀和电磁阀有哪些区别
• 请问电动阀和电磁阀的区别是什么
• 汽车电磁阀为什么一直在响
• 电动球阀和电磁阀有哪些区别
• 汽车电磁阀为什么一直在响
• 电磁阀的作用原理是什么
• 电磁阀的作用原理是什么

请问电动阀和电磁阀的区别是什么

★什么叫做电动阀，什么叫做电磁阀，我相信很多的人会把这两个产品给搞混淆。电动阀是指电机得电，然后通过减速齿轮箱或者是涡轮涡杆进行减速，减速完之后把电机旋转的这个力变大，最终使用这个力来去开启或关闭我的阀门的阀口，然后形成阀门关和开的这种状态，这是电动阀；所谓电磁阀是指有一个电磁线圈，当电磁线圈得电的时候，它会磁化电磁阀里边的动铁芯和静铁芯，磁化完之后会通过这种磁力的这种作用，我们知道同性是相斥，异性是相吸产生相对的这种位移，最终来开闭的阀门，这个是电磁阀，电动阀有单相电机或者是三相交流电机的，电磁阀有交流、直流，电压等级可以多样化。电动阀、电磁阀种类繁多，基本上可以控制气体、液体等。

♥电动阀和电磁阀的功能区别

1、开关形式不同，电磁阀通过线圈驱动，它只能开或者关，开关时动作时间短，电动阀的驱动是用电机，开或者关动作完成需要一定的时间模拟量，并且可以调节。

2工作性质不同，电磁阀比较容易被电压冲击损坏，只有开和关2个作用，电动阀比较耐电压冲击 它的工作状态有开、关、半开、半关3种作用。并且可以控制管道中介质的流量，而电磁阀做不到。电磁阀一般断电可以复位，电动阀不可以复位，但是可以加装复位装置。

电磁阀通过线圈驱动，只能开后关开关时间短，电动阀的驱动一般是用电机开后关需要一定的时间模拟量，并且可以调节，二工作性质不同电磁阀比较容易被电压冲击损坏，只有开和关两个作用，电动阀比较耐电压冲击状态有开关半开半关三种作用，并且可以控制管道中介质的流量，而电磁阀做不到电磁阀，一般断电可以复位，电动阀不可以复位，但可以加复位装置。

懂得它需要自己经常接触这些东西，其实它们也不是那么难得理解。

知足常乐于上海2020.6.16日

电动球阀和电磁阀有哪些区别

电动球阀和电磁阀有哪些区别？

生产过程自动化控制中，电动球阀、电磁阀等是常用的执行器之一，不仅可实现就地操作，还可实现远程操作。

电动球阀

电动球阀由电动执行机构和阀组成，安装调试后成电动球阀。驱动力是电能，接通电动执行机构从而驱动阀门，实现关阀或开阀动作。电动球阀多般为角行程，由于阀门的阀芯采用的是球形，通过旋转90度即可实现管道内介质的连通或截断。因为阀芯采用的是球形，密封性能好，不易泄露，可是对管内介质纯净度要求高。

电磁阀

电磁阀在工业中应用十分广泛，其由电磁部件、阀体组成。电磁部件由动静铁芯、线圈等部件组成，阀体滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。当线圈得失电，阀芯的动作可接通流体或截断流体，从而达到开关或换向目的。

电动球阀和电磁阀的区别

控制方式不同；电动球阀通过电机的正反转带电阀杆顺时针或逆时针旋转90度，实现关阀或开阀。电磁阀通过电磁线圈得失电，带电阀芯动作使流体连通或被切断或改变流体流动方向。

用途不同；电动球阀可用于中大型管道，实现两位控制或连续控制。电磁阀多用于小型管道的控制，多般为两位控制，实现介质的流通或截断或换向。

开关形式不同；电动球阀可以做开关控制也可做模拟量控制。电磁阀只有开关控制，且开关时间短。

工作性质不同；电动球阀开度可调可控，可控制管道内介质流量大小。，能够较好的耐电压冲击，而电磁阀大致相反。

请问电动阀和电磁阀的区别是什么

★什么叫做电动阀，什么叫做电磁阀，我相信很多的人会把这两个产品给搞混淆。电动阀是指电机得电，然后通过减速齿轮箱或者是涡轮涡杆进行减速，减速完之后把电机旋转的这个力变大，最终使用这个力来去开启或关闭我的阀门的阀口，然后形成阀门关和开的这种状态，这是电动阀；所谓电磁阀是指有一个电磁线圈，当电磁线圈得电的时候，它会磁化电磁阀里边的动铁芯和静铁芯，磁化完之后会通过这种磁力的这种作用，我们知道同性是相斥，异性是相吸产生相对的这种位移，最终来开闭的阀门，这个是电磁阀，电动阀有单相电机或者是三相交流电机的，电磁阀有交流、直流，电压等级可以多样化。电动阀、电磁阀种类繁多，基本上可以控制气体、液体等。

♥电动阀和电磁阀的功能区别

1、开关形式不同，电磁阀通过线圈驱动，它只能开或者关，开关时动作时间短，电动阀的驱动是用电机，开或者关动作完成需要一定的时间模拟量，并且可以调节。

2工作性质不同，电磁阀比较容易被电压冲击损坏，只有开和关2个作用，电动阀比较耐电压冲击 它的工作状态有开、关、半开、半关3种作用。并且可以控制管道中介质的流量，而电磁阀做不到。电磁阀一般断电可以复位，电动阀不可以复位，但是可以加装复位装置。

电磁阀通过线圈驱动，只能开后关开关时间短，电动阀的驱动一般是用电机开后关需要一定的时间模拟量，并且可以调节，二工作性质不同电磁阀比较容易被电压冲击损坏，只有开和关两个作用，电动阀比较耐电压冲击状态有开关半开半关三种作用，并且可以控制管道中介质的流量，而电磁阀做不到电磁阀，一般断电可以复位，电动阀不可以复位，但可以加复位装置。

懂得它需要自己经常接触这些东西，其实它们也不是那么难得理解。

知足常乐于上海2020.6.16日

汽车电磁阀为什么一直在响

汽车的电磁阀是电子控制系统的执行元件，如果电磁阀在响说明在工作，但是电磁阀工作时候是有一定的条件的，如果一直在响的话，有可能说明这个电磁阀损坏，为什么呢？我们来看下面的分析。

汽车上的电磁阀种类

汽车上的电磁阀基本的组成是铁心、线圈和阀门等，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，种类可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，如下图所示是开关式电磁阀，起到一个开启与关闭的作用，比如用于控制换挡阀和液力变矩器的锁止电磁阀。

如下图所示是脉冲式电磁阀，在汽车上运用有怠速控制、EGR控制和碳罐电磁阀的控制等。这类电磁阀也叫占空比电磁阀，主要是由电脑控制单元发出脉冲信号进行控制，阀门打开（电磁阀工作时间）由脉冲时间进行控制。

控制单元如何控制电磁阀工作？

如下图所示，占空比电磁阀由脉冲信号占空比控制，其中占空比（%）=A/(A+B)*100，控制单元会向电磁阀发出数字信号1，表示给电磁阀通电，当发送数字信号0，说明不给电磁阀通电通电，那这时候电磁阀是不工作的，这个脉冲信号是由电脑控制时间的长短，比如车速快、节气门开度大的话，那喷油器（脉冲式电磁阀）喷油的时间就会变长。所以电磁阀不是一直在工作的，如果一直在工作的话，说明该电磁阀损坏了。

如下图所示是碳罐电磁阀，作用是当汽车启动时，电磁阀工作开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧，回收蒸发的汽油。该电磁阀工作的条件是：发动机水温75度以上，发动机转速在1500r/min，每次工作的时间不超过90秒。否则会造成发动机怠速忽高忽低、加速不良和怠速抖动等现象。

总结：电磁阀一直在响说明电磁阀在工作，但是如果是一直都在工作的话，没有发动机控制单元控制，说明该电磁阀损坏，需要更换，车主朋友们一定要注意观察。

电动球阀和电磁阀有哪些区别

电动球阀和电磁阀有哪些区别？

生产过程自动化控制中，电动球阀、电磁阀等是常用的执行器之一，不仅可实现就地操作，还可实现远程操作。

电动球阀

电动球阀由电动执行机构和阀组成，安装调试后成电动球阀。驱动力是电能，接通电动执行机构从而驱动阀门，实现关阀或开阀动作。电动球阀多般为角行程，由于阀门的阀芯采用的是球形，通过旋转90度即可实现管道内介质的连通或截断。因为阀芯采用的是球形，密封性能好，不易泄露，可是对管内介质纯净度要求高。

电磁阀

电磁阀在工业中应用十分广泛，其由电磁部件、阀体组成。电磁部件由动静铁芯、线圈等部件组成，阀体滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。当线圈得失电，阀芯的动作可接通流体或截断流体，从而达到开关或换向目的。

电动球阀和电磁阀的区别

控制方式不同；电动球阀通过电机的正反转带电阀杆顺时针或逆时针旋转90度，实现关阀或开阀。电磁阀通过电磁线圈得失电，带电阀芯动作使流体连通或被切断或改变流体流动方向。

用途不同；电动球阀可用于中大型管道，实现两位控制或连续控制。电磁阀多用于小型管道的控制，多般为两位控制，实现介质的流通或截断或换向。

开关形式不同；电动球阀可以做开关控制也可做模拟量控制。电磁阀只有开关控制，且开关时间短。

工作性质不同；电动球阀开度可调可控，可控制管道内介质流量大小。，能够较好的耐电压冲击，而电磁阀大致相反。

汽车电磁阀为什么一直在响

汽车的电磁阀是电子控制系统的执行元件，如果电磁阀在响说明在工作，但是电磁阀工作时候是有一定的条件的，如果一直在响的话，有可能说明这个电磁阀损坏，为什么呢？我们来看下面的分析。

汽车上的电磁阀种类

汽车上的电磁阀基本的组成是铁心、线圈和阀门等，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，种类可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，如下图所示是开关式电磁阀，起到一个开启与关闭的作用，比如用于控制换挡阀和液力变矩器的锁止电磁阀。

如下图所示是脉冲式电磁阀，在汽车上运用有怠速控制、EGR控制和碳罐电磁阀的控制等。这类电磁阀也叫占空比电磁阀，主要是由电脑控制单元发出脉冲信号进行控制，阀门打开（电磁阀工作时间）由脉冲时间进行控制。

控制单元如何控制电磁阀工作？

如下图所示，占空比电磁阀由脉冲信号占空比控制，其中占空比（%）=A/(A+B)*100，控制单元会向电磁阀发出数字信号1，表示给电磁阀通电，当发送数字信号0，说明不给电磁阀通电通电，那这时候电磁阀是不工作的，这个脉冲信号是由电脑控制时间的长短，比如车速快、节气门开度大的话，那喷油器（脉冲式电磁阀）喷油的时间就会变长。所以电磁阀不是一直在工作的，如果一直在工作的话，说明该电磁阀损坏了。

如下图所示是碳罐电磁阀，作用是当汽车启动时，电磁阀工作开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧，回收蒸发的汽油。该电磁阀工作的条件是：发动机水温75度以上，发动机转速在1500r/min，每次工作的时间不超过90秒。否则会造成发动机怠速忽高忽低、加速不良和怠速抖动等现象。

总结：电磁阀一直在响说明电磁阀在工作，但是如果是一直都在工作的话，没有发动机控制单元控制，说明该电磁阀损坏，需要更换，车主朋友们一定要注意观察。

电磁阀的作用原理是什么

电磁阀的作用原理是什么？

答：电磁阀的作用原理主要是控制管道流体介质的一个执行机构。电磁阀→顾名思义它由电磁线圈组成，在通电状态时产生磁力，克服压簧或拉簧的压力或拉力，驱动铁磁材料的芯→带动阀体中的活塞，让其改变位置变化，达到开与关的目的。常用电磁阀结构示意图如下图所示。

电磁阀种类比较多，按照用途分类，它有用于气、水、油；按照电压分类它有直流电磁阀、交流电磁阀。其工作原理都是一样的。见下图所示。

电磁阀从原理上分为三大类，这三大类的工作原理如下。

第一种是直动式电磁阀，在通电时电磁线圈产生电磁力，从而把关闭件座上提起，让阀门打开，而失去电源时电磁力迅速消失，内部安装的弹簧的作用力将阀芯复位，使阀门关闭。

第二种是先导式电磁阀，通电时电磁力首先将导孔打开，主阀室压力下降，在关闭阶件周围形成形成一个上低下高的压差，这个压差推动关闭件向上移位，阀门打开，而切断电源时由于弹簧的作用力复位，关闭先导孔，主阀室压力增加，在关闭件周围形成下低上高的压差，而压差推动关闭件向下移动，关闭阀门。

第三种是分步直动式电磁阀，它利用的是直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，此时通上电源，电磁力先把先导小阀和主阀关闭件依次提起，阀门打开;当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先打开先导小阀，再等主阀上腔室压力下降，从而利用压差把主阀向上推开，失去电源时，由于弹簧的作用力复位先导小阀，主阀上腔室压力增加，压差推动主阀门向下移动阀门关闭。

知足常乐2022.6.14日于上海

电磁阀的作用原理是什么

电磁阀的作用原理是什么？

答：电磁阀的作用原理主要是控制管道流体介质的一个执行机构。电磁阀→顾名思义它由电磁线圈组成，在通电状态时产生磁力，克服压簧或拉簧的压力或拉力，驱动铁磁材料的芯→带动阀体中的活塞，让其改变位置变化，达到开与关的目的。常用电磁阀结构示意图如下图所示。

电磁阀种类比较多，按照用途分类，它有用于气、水、油；按照电压分类它有直流电磁阀、交流电磁阀。其工作原理都是一样的。见下图所示。

电磁阀从原理上分为三大类，这三大类的工作原理如下。

第一种是直动式电磁阀，在通电时电磁线圈产生电磁力，从而把关闭件座上提起，让阀门打开，而失去电源时电磁力迅速消失，内部安装的弹簧的作用力将阀芯复位，使阀门关闭。

第二种是先导式电磁阀，通电时电磁力首先将导孔打开，主阀室压力下降，在关闭阶件周围形成形成一个上低下高的压差，这个压差推动关闭件向上移位，阀门打开，而切断电源时由于弹簧的作用力复位，关闭先导孔，主阀室压力增加，在关闭件周围形成下低上高的压差，而压差推动关闭件向下移动，关闭阀门。

第三种是分步直动式电磁阀，它利用的是直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，此时通上电源，电磁力先把先导小阀和主阀关闭件依次提起，阀门打开;当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先打开先导小阀，再等主阀上腔室压力下降，从而利用压差把主阀向上推开，失去电源时，由于弹簧的作用力复位先导小阀，主阀上腔室压力增加，压差推动主阀门向下移动阀门关闭。

知足常乐2022.6.14日于上海