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昨天飞行圈周健机长在圈里聊了聊《咨询通告》中关于高度的问题，才发现问题还真是问题。
你不说我倒还明白，你越说我越糊涂！
按说Mean Sea Level 一直都是平均海平面，啥时候摇身一变变成标准海平面了？
我们往下看：在2015年民航局咨询通告AC91-27《飞行程序》中，所有将高度有关的定义都似乎让人迷惑起来了？
在这三个定义中，所有高度都定义为“标准”海平面气压，这对不对？在此通告中，注明来源于：
我们来看看这两个国际民航组织文件的定义是怎么样的？
ICAO 8168上说：
高度（Altitude） 从平均海平面(MSL)量至一个平面，一个点或作为一点的物体的垂直距离。
国际民航组织公约附件6是这么写的：
这两个文件的描述都是一致的，也就是说，所有的这三个高度都是以“平均”海平面气压为基准。也就是我们平常使用的QNH，即以修正海压为基准。
依照ICAO8168号和CCAR91-27文件，对于高度都是这样定义的：
各个高度之间的关系，周机长使用了一本教材，上面展示了各个高度之间的关系。
同时我在网上找到另外一张图，也可以充分说明各个高度之间的关系：
而咨询通告一开始的定义就与8168不一致：
咨询通告91-27这样定义：
8168这样定义：
那么问题出在哪里？
原来，在咨询通告的定义里将MSL定义为标准海平面？！
那么能不能这样定义呢？
在民航规章CCAR91里有这样使用标准海平面气压的描述：
这个高空空域，显然是以标准的气压，即1013为基准的，所以应该是QNE的高度，而不是QNH的高度，也就是说并非基于MSL（平均海平面气压）的高度。
比如在CCAR71《民用空域使用办法》中这样写的：
在民航航标MH/T 4023-2007《目视和仪表飞行程序设计规范》里是这样说的：
这个航标对于决断高度、最低下降高度和超障高度都与8168一致。
如果依照“咨询通告”，MSL叫“标准海平面”，那么1013.25HP对应的那个海平面我们应该叫做什么呢？
对于这个问题，你怎么看？
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