春风800MT-X硬核登场，售价53680元

就在今天，春风动力发布新款探险车型——800MT-X，起售价 53680 元，有标准、加高两个版本可选。这款硬核车型在设计结构、动力输出等方面变化显著，我们从以下几个方面了解一下。

一、外观与结构

800MT-X 采用标准的 ADV 造型，配备高位挡泥板。其外观虽与标准版 800MT 相似，但内在却大不相同。新车采用铬钼钢打造的主副车架，重量仅为 15.1kg，整车干重 198kg，与 214kg 的 KTM 790 ADV 整备质量相近。独特的底置马鞍油箱设计，不仅使整车重心有效降低，还能提升户外驾驶体验，减少横风影响。高速表现预计比 800MT 更佳。

二、版本差异

标准与加高版的主要区别在于座高、悬挂行程和离地间隙。标准版座高 830mm，悬挂前后行程为 190mm，最小离地间隙 200mm；加高版座高 870mm，悬挂行程 230mm，离地间隙 240mm。座垫均为收窄设计，实际体感需亲身体验衡量。

三、配置亮点

1. 悬挂与轮毂：春风为 800MT-X 配备了前后全可调的悬挂套件，结合前 21 后 18 寸的辐条轮毂，最小离地间隙可提升至 240mm，具备良好的通过性，抄近路不在话下，但座高可能对部分骑手有挑战。

2. 电控系统：新车搭载电子油门，有标准、雨天、越野三种骑行模式，辅助系统包括博世电子 TCS、博世弯道 ABS、定速巡航、双向快排、 胎压监测等。电控可通过 7 英寸的拉力风格竖屏仪表切换，功能丰富且实用。

3. 制动与其他：制动为前双碟盘+西互径向四活塞卡钳、后单碟盘+西互双活塞卡钳，标配钛尺、原厂护手、底护板、链条导链器等。油箱容量 22.5L，还可增加 8L 副油箱，续航大大增加。

四、动力性能

800MT-X 搭载 799cc 直列双缸发动机，最大功率 70kW87N·m800MT 探险版提升不少，在 5500~8500rpm 之间均有 90%效率的扭力输出，动力强劲，能轻松应对各种路况。

五、与 800MT 对比及市场定位

800MT-X 与 800MT 虽同属一系列，但调校侧重点不同。800MT 更偏向公路休旅，而 800MT-X 则更倾向硬派越野。在国内市场，春风 800MT-X 与 KTM 790 ADV（指导价 81800 元起）和本田 XL750 TRANSALP（指导价 88800 元起）产生竞争关系，但其价格相对较低，优势明显。

六、为何推出 800MT-X

拥有 KTM 发动机的 800MT 作为公路版 ADV，在轮胎、车重、行程等方面硬派越野稍显不足。而 800MT-X 作为野路子玩家的专属，在动力、外观、配置等方面进行了全面升级。虽然目前电控功能暂不完善，但完整版电控版的出现只是时间问题。

七、与凯越 800X 对比

凯越 800X 同样为越野而生，与 800MT-X 相比似乎不落下风，两车调教侧重也有所不同。但春风 800MT-X 拥有自己的核心研发团队和强大的品牌合作商，在研发和匹配上投入更多时间与金钱，产品更靠谱稳定。

凯越800X

春风 800MT-X 作为一款硬派越野探险车型，改变颇多，为国产越野 ADV 市场增添了新选择。其强大的越野性能和丰富的配置，让摩友们在享受越野乐趣的同时，也能感受到春风的实力与诚意。对于喜欢越野的摩友来说，强烈建议实际感受一下这款车，相信它不会让你失望。