首批凯越450Rally抵达美国市场开始接受预定，价格绝对超乎你想象

正当三台 凯越450Rally赛车在2023达喀尔拉力赛激战正酣之时，第一批 凯越450 Rally也恰逢其时地抵达了美国经销商GPX Moto手中。以下图片来自车友群，看起来美国市场首批到货开箱的是一台民用版而非竞技版的 凯越450 Rally，大家可以点开图片仔细看看，跟咱们国内的版本有没有什么不同？

而顺着GPX Moto这个线索我们也找到了他的美国网站（直接加个com就行了），查到了这台车在美国市场的售价，民用版8999刀，跟国内一样有高座低座两个选择，而竞技版的价格则来到了13999刀。这个价格要折算成元分别是60972和94850，比国内要贵多了。不过我更关心的是，这个价位在美国市场属于什么水平呢？

下面的价格对比有点长，大家可以只看我加粗字体的结论：

凯越450 Rally在达喀尔赛场上的直接竞争对手KTM 450 Rally和本田CRF450 Rally都没有公开价格，我只好找一些不一定合适的车型去做对比。比如同样450cc排量的KTM 450 XCF-W和450 XC-F都是11649起，比凯越450的起售价足足贵了30%。

本田CRF450R和RWE车型起售价9599，比KTM便宜了1000多刀，比凯越450略高600刀。

川崎的450cc越野车系是9599起，与本田相同，比凯越略高600刀。

铃木的450越野车则是与凯越的售价完全相同8999.

上面这些车大部分国内是没有大贸的，对于我们来说没什么直观感受，那我再拿咱们车友更熟悉的一些大贸拉力探险车型来做对比。2023款雅马哈Tenere 700的起售价是10499，2022款则是10299，而更早年份的款式当年的售价是9999，最近几年每年都在涨价。这台车在国内网上呼声很高，但是它实际已经进来了，却没人买单，因为小贸价格高达20多个w。它在美国的售价其实才比 凯越450高1500刀。

本田非双普版的起售价是14499，探险版17299起，NC750X是9399起，CB500X是7199起。也就是说，凯越民用版比CB500X还要贵1800刀，而竞技版接近了普版的非双。在国内的价格则是反过来的，72200的大贸CB500X比43800的 凯越450贵了28400， 凯越450的价格与41500的合资本田CB400X更加接近。

铃木V-Strom也就是DL650是9104起，DL1050XT是14849起，分别与与凯越450的两个版本价格相当。

就比这么多吧， 凯越这个价格定位大家应该也能看个大概了，比同排量的专业越野车型价格略低，但与更大排量的拉力探险车价格相当甚至更贵。千万不要觉得 凯越是因为对销量没信心所以故意开了个高价码来挽回颜面，美国经销商可不是给 凯越免费打工的，他们大老远把车买过去一定是要追求销量的，所以他们定出这个价格也一定是经过了深思熟虑的市场分析。实际上，包括春风、QJ/贝纳利、宗申/赛科龙、隆鑫/无极在内的中国车厂，同款车型在海外市场的定价都比国内要高得多，一方面是要加上海运和关税等各种成本，另一方面，海外市场也确实比国内更成熟，海外用户对车辆本身的综合判断往往会超越对品牌光环的艳羡。

看起来 凯越的美国经销商GPX Moto已经做好了准备，就在当地时间1月10日今天上午10点整开始接受北美市场客户预定，而首批预定客户将在2023年6月或7月前后陆续提车。据说第一批车有70台，将全部是在全美50个州都无法上牌的非街道版本，而后续还可以根据客户的需求进行更高配置的订制生产。此外，他们也准备了常用的基础改装件，像射灯架、边包架和防摔球。

这台车在美国市场的接受程度如何还需要一些时间去检验，我们先继续关注达喀尔赛场上征战的 凯越车手吧！截止发稿时间，2023达喀尔拉力赛的第9赛段中， 凯越小将苏尼尔第57位发车，在43公里处已经冲到了第35位，这位来自阿拉善的内蒙小伙子是真的猛！