为啥现在路上遇到MINI和甲壳虫回头率没以前高了？

懂哥打小就是一名标准的车迷，当时上学时候书包里没少装汽车杂志，路上看到什么漂亮的车型也时常忍不住驻足观看上好久。要说我小时候有没有什么特别喜欢的车型，那倒是有不少，其中一台Dream Car就是来自大众的甲壳虫。

没错，就是上图这一代车型。它在甲壳虫家族中属于第二代，面世于1998年。懂哥小时候清楚地记得这款车型进口价格大约为65万元，在那个年代属于妥妥的“天价”车型了！要知道在那个满大街捷达、夏利的年代，这个价格可以直接买一台当年顶级的奔驰座驾了，实在是太贵了。但奈何它在当时来说颜值确实出挑，即便是放在今天来看也并不过时，所以懂哥小时候被它深深地给吸引住了。

后来随着懂哥年龄的增长，渐渐也接触了更多汽车方面的资讯。比方说得知了童年最爱的甲壳虫车型原来平台出自经典的PQ34系列，即第四代的高尔夫车型。再随着时间的变迁，此类进口车型随着关税的降低，引入国内后价格也不再变得高不可攀，因此它在后来的懂哥心目中才逐渐变得“亲民”起来。

其它品牌诸如MINI也是一样，小时候要是在大街上看到一台MINI COOPER行驶而过，那绝对是要停下来行注目礼的，简直太帅了！偶尔还能看到几台敞篷版本的MINI COOPER，那更是“稀有珍品”。总而言之在懂哥的童年记忆里，一共就这么几台车型占据着我心里十分重要的位置，谁让我是一个“颜控”呢？

当然了，20年前如果你说市面上还有哪些颜值出挑的个性小车，恐怕还得算上奔驰smart一票。超短的轴距，双门设计，甚至还有敞篷机构，这着实是个吸引人的大玩具。

只是大家是否想过这样一个问题，在2022年的今天，如果上述三款车型出现在你的面前（除了二代甲壳虫已经几乎“绝迹”外，另外两款车型在马路上还是有些能见度的），它们还能引起你的注意力吗？答案可能令人唏嘘！

原因么很多，但是其中很重要的一个因素就是咱们自主品牌的设计功力在大幅度进步。姑且不说大几十万的自主品牌高端车型，就以“造人民需要的好车”的五菱宏光MINIEV来说，几万块钱的小车也能在设计上玩儿出花来！君不见其推出MINIEV后，各种版本层出不穷，什么Game Boy版、敞篷版、甚至还有个复古改装版。咱就是说现如今开台几万块的五菱宏光MINIEV上街，那可是妥妥的赚足回头率啊！

看到这里有人要说了，懂哥，你说了那么多，还不是因为咱们国产车厂家聘请了很多国外大牌汽车设计师么！这么说也没错，毕竟从以前山寨模仿，到现在自主创新，都是需要一个过程的，把国外优秀的设计人才归入麾下，咱们不断吸收学习，才是硬道理！像比亚迪请了奥迪的设计师、长城找了宝马的设计师、红旗则干脆把劳斯莱斯的设计师给找来了。这些都无可厚非，咱们要把优秀的资源集中起来，这样才能一步一个脚印地走出属于自己的设计之路。

而且大家要知道，虽然国内的汽车工业起步比欧美要晚了很多，设计这一块儿亦是如此。但是咱们现在国内有着相当多优秀的顶尖设计师，比方说有保时捷唯一中国设计师之称的郭嘉翌，他从德国归来为中国汽车设计添彩；有奔驰历史上首位中国籍女设计师之称的乌琳高娃，她现在在国内担任某新能源汽车品牌的设计总监……有太多咱们国内优秀的设计人才在各自的岗位上发光发热，也正是因为他们我们的汽车工业设计才会越来越好，越来越有希望。

其实对于美的概念，在大家心里可能没有一个统一的标准答案。但是对于美好事物的心里反应，大家又是统一的。比如看到好看的产品，我们会觉得心情愉悦，会过目难忘，这就是设计的魅力，艺术的魅力。懂哥期望在不久的将来，咱们国内汽车的设计工业可以跻身国际一流水准。到那个时候，让满世界跑的汽车都是咱们中国设计，中国制造！