四款WRC赛事秒速赛车介绍，每款都是王者中的王者

说起FIA（国际汽联）最著名的赛事，除了 F1计划群333零28（一级方程式锦标赛）之外就要属 WRC（世界 汽车拉力锦标赛）了。由于 WRC的比赛场地位于世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况，这也让其成为了世界上最严酷的 汽车赛事之一。说起 WRC中的赛车，很多车迷最先想到的就是 三菱Lancer Evolution、 斯巴鲁Impreza STI。但除了这些，其实还有一些代表车型已逐渐被人淡忘，今天我就为您介绍4款 WRC赛事历史中的不得不提的经典赛车。

▎Lancia Delta HF

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说起 WRC很多人都会想起 三菱、 斯巴鲁、 雪铁龙等品牌，但在它们之前曾经有一个品牌称霸 WRC赛车，这就是 蓝旗亚。 蓝旗亚在 WRC有过多款经典赛车，但Delta肯定是最为强悍的一个。它的量产版车型生产周期长达15年，其中 悬挂“HF”标志的高性能版本却只在15年中生产了不到6000辆。

如此低的产量并不是因为 蓝旗亚生产能力，而纯粹是为了应付 WRC参赛车型的最低产量规定，可见它几乎就是为了赛场而生。1987年至1993年，Delta连续6次夺得厂商车队冠军， WRC著名车手坎库宁就曾说过， 蓝旗亚Delta是他多年 WRC生涯中最难以忘怀的赛车。

▎ 雪铁龙 Xsara WRC

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雪铁龙作为 WRC历史上最成功的厂商车队，不仅成就了勒布在 WRC的车手9冠王，还让它的产品被标上了“运动”特质。但Xsara的量产版车型却没有那么幸运了，这款 雪铁龙公司90年代末的产品在2002年被引入中国，中文名为“ 塞纳”，不过其独特的两厢半造型在当时“三厢一统天下”的中国却成为了拖累。因为销量不佳，该车在2005年被迫停产。

虽然量产版不是很受关注，但 雪铁龙 Xsara WRC在 WRC中却是如“BUG”一般的存在，成为了当时当仁不让的“柏油路之王”。它的设定有着浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车转向十分凌厉，在出弯时候的指向性很好。但它在泥土路面上表现就比较一般了，不过 雪铁龙及时认识到了这一点，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步。

▎ 奥迪Sport Quattro S1

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说起 WRC历史上最疯狂的组别那非Group B莫属，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，因此速度非常惊人，但最后却因为安全问题被国际汽联叫停。在这短短的5年中，Group B组赛事中也诞生了很多经典的赛车， 奥迪Sport Quattro S1就是其中的代表作。

这部疯狂的赛车从静止加速到时速100公里，仅需要2.3秒。 奥迪与1981年开始参加 WRC，其中1982年与1984年取得年度总冠军，1985年Sport quattro S1还获得了圣·雷莫赛段的冠军。而1986年，由于其他车队的赛车发生严重事故，Gruop B组被取消，Sport quattro S1的传奇也就此谢幕。

▎Toyota Celica

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一说到 丰田，很多人想到的都是相对中庸的外观设计和驾驶风格，但是 丰田在上 世纪90年代在 汽车运动方面也曾达到过顶峰，这其中在 WRC赛车辉煌的战绩就是最好的证明。最初， 丰田以第四代Celica初入 WRC世界，而后经历了第五代、第六代，再到最后的Corolla赛车，它们亲历了 丰田在 汽车运动领域的辉煌，而其中Toyota Celica更是领 WRC车迷至今难以忘怀。

丰田 Celica从1970年在日本首次亮相，到2005年停产，一共经历了七代车型的发展。35年以来，低重心运动双门 跑车Celica一直广受Toyota车迷们的钟爱，在此之后， 丰田宣布退出了 WRC赛场。直到2017年 丰田重返 WRC。