TL;DR: 你可以在美国买到数款价格不等的超级幼兽，其中C125和CT125可以买到新车。尽管需要驾照，驾驶幼兽在拥挤的市区通勤也依然是很好的选择。

一、背景和历史

    1958年开始一直生产至今的Honda Super Cub（ 本田超级幼兽）是全世界最畅销的机动车，已经卖出超过一亿辆。它优秀的可靠性和特殊的半自动变速箱、“Step-through"车身、腿部挡风板等设计使得它尤其适合新手日常使用。进入21世纪后，超级幼兽在日本越来越收欢迎，甚至频频出现在动画等作品中。比如，在2019年上映并大受好评的剧场版动画《天气之子》中，超级幼兽就在剧情的关键部分大放异彩， 本田甚至专门制作了特别版的幼兽。今年则更是播出了以超级幼兽为主题的TV动画《 本田小狼与我》，让幼兽在华人群体中的名气也跟着愈发上升。尽管有很多对ACGN和JDM等日本文化感兴趣的华人在美国留学或工作，美国的环境对于摩托车也相对友好，笔者在近期购买幼兽时却没有找到指南或攻略。为此，笔者在买车和配件时零零散散查阅了不少资料，并把信息汇总到这篇文章以填补这一空白，希望能帮到同样准备购买幼兽的朋友，也欢迎补充和勘误。

    在美国，早年间进口的 本田Super Cub以Honda 50的名义销售，而后更名为Passport C70和C90（不知现今的 本田中型SUV命名为Passport是否是致敬）。它当年的宣传标语“You meet the nicest people on a Honda"更是深入人心。可惜的是，超级幼兽于1974年停止了在美国的销售。直到更加注重日本以外地区的全新型号C125于2018年在美国等市场上市并终于被冠以“Super Cub”的本名，超级幼兽才重新登陆太平洋的另一岸。

二、在美国骑超级幼兽需要摩托车驾照吗？平时用得到它吗？

    美国的每个州针对摩托车驾照的法律各有不同，所以在购买前一定要查清本州法律。据笔者所知，很多州对于需要驾照的分界是排量是否高于50cc。骑50cc以下的摩托车不需要摩托车驾照（仍需汽车驾照），也无需注册，但有限速限制（类似于日本对原付的区分）。而在笔者所在的加州，骑任何排量的摩托车都需要专门的M1/M2驾照，而排量低于150cc的摩托车则不允许在高速路上行驶。绝大部分在美国方便购买的幼兽排量都在50cc和150cc之间，所以在大部分州驾驶幼兽都需要摩托车驾照，且在部分州不能合法上高速路。即使在可以合法上高速的州，幼兽有限的极速（动力最强的C125平路极速大约是60mph多一点，比车流畅通时多数高速路的平均速度低，在上坡时极速还会打折扣）也使得骑着它上高速不很安全。因此，如果你远离市区，依靠高速通勤，那么超级幼兽可能不会是很好的选择。而如果你住在相对拥挤的市区，超级幼兽就是很好的选择。用加州的伯克利举例，市区的汽车停车位很难找并且工作日大部分都收费，却有大量免费的摩托车停车位。同时，驾驶幼兽还可以避开拥堵，其接近100mpg的低油耗也使它在油价日渐高企的加州很划算。幼兽后轮上方的大空间给安装较大的后箱提供了便利，方便携带笔记本电脑等物品通勤。虽然幼兽由于排量原因无法在高速路上行驶，但SP武川（SP Takegawa）提供可以改装，改装后即可满足排量要求，只是该套件价格不菲。

三、有哪些型号的幼兽可以选择？

1. Honda Super Cub C125

    笔者购买的幼兽就是。如前文所述，C125是2018年上市的全新型号，也是目前美国唯一以“Super Cub”名义贩卖的车。2021款C125新车的价格是$3749。2019款的配色为Pearl Niltava Blue，2020和2021款的配色为Pearl Nebula Red。相比于此前的幼兽，C125的主要优点包括：

- 更高效的125cc水平单缸风冷电喷SOHC两气门发动机，最大功率9.7PS@7500rpm，最大扭矩9.8N⋅m@5000rpm；

- 和其它幼兽一样搭配带离心式自动离合器的四速手动变速箱，需要驾驶员选择档位，但不需要操纵离合器；

- 全车LED灯、智能钥匙、无钥匙启动、多功能仪表；

- 液压驱动的盘式前刹车并标配前轮ABS（后轮仍保留鼓式刹车）；

- 无内胎轮胎。

    尽管更新了很多现代化装备，外观和机械上也经过完全重新设计，C125也有一些缺点：
- 取消了发动机启动踏板，只保留启动电机；

- 座高提升了45mm至780mm（可能会让矮一些的骑士相对没那么容易够到地面）；

- 配件相对没那么丰富（因为C125的历史远比其它幼兽短，销量也相对较低），也没有座位后面的大行李架；

- 座椅下的油箱减小到3.7升（1加仑）；

- 只有主撑而没有边撑，停车时有点费力（不过边撑可以自己安装）；

- 价格高（按当前价格，在日本比Super Cub 110贵了45%；美国C125的价格比日本略高，而110则未进入美国市场）。

    不过不论如何，C125是目前能在美国买到新车中，最符合经典超级幼兽形象的车型，也是最适合市区驾驶的幼兽。配合后箱等配件，日常使用相当方便。受近期芯片短缺影响，C125新车很少，二手车价格因而普遍上涨。尽管如此，二手市场上还是可以以比新车低500至1000美元的价格买到车况很好的中古C125。虽然是很新的型号，但因为超级幼兽系列的可靠性一贯优秀，所以购买中古车应该不需要过于担心维修保养问题。

2. Honda Trail CT125

    2020年刚刚在美国上市的是一款兼顾市区通勤和冒险的幼兽。CT125在日本被称作Hunter Cub，在美国则被称作Trail。它的外观和C125迥然不同，非常帅气，高位的排气让整车显得很干练。和C125一样，CT125也有离心式离合器四速变速箱、LED灯光、数字仪表等配置。CT125油箱扩大到了5.3L，但没有配备智能钥匙。此外，Trail前后都配有盘式刹车，但ABS仅限前轮。发动机排量和C125相同，但最大功率降低至8.8PS@7000rpm，最大扭矩升至10.8N⋅m@4500rpm，更侧重低转速输出。此外，CT125座位后方的行李架比C125的大很多，因此可以更容易地装载大件行李或大旅行包，也可以安装一些C125不便安装的后箱（如 本田纯正后箱）。2021款CT125新车价格为$3899，颜色为Glowing Red。

3. SYM Symba 100

    台湾三阳工业（SYM）授权生产的超级幼兽被称为Symba 100，于2009年至2016年出口过美国。Symba 100使用一台101cc化油器发动机，最大功率6.7hp@8500rpm，最大扭矩6.8N⋅m@6000rpm，同样搭配离心式离合器四速变速箱。虽然美国已经找不到官方的新车售卖，但还是能在一些看到它。SYM的上仍可以看到Symba 100，新车售价为2799 CAD（按当前汇率为2256 USD）。二手的Symba 1000只需要1000-2000美元就能买到，但因为存量不大，可能会比较难找。另外，笔者不清楚三阳授权生产的版本是否和 本田原厂版本同样耐用，购买中古车时需要注意。

4. Honda Passport C70 / C90 / 50 / Trail 90 CT200 / CT90

    如果你对于“原汁原味”的幼兽有着很强的执念，那么也可以选择1958-1974年间在美国售卖的车型（有时也可以找到80年代的车）。其中，Passport C70和Trail 90相对常见。C70的排量为72cc，最大功率6hp@9000rpm，最大扭矩5.2N⋅m@7000rpm，搭配离心离合器三速变速箱。这些早期的幼兽可以在和等网站上找到，价格常常在一千多美元左右，但由于实在年事已高而车况不一，价格浮动也比较大。例如这辆车况很好的拍出了$4000的价格，比全新的C125还贵。此外，早期幼兽都是化油器车型，因此如果化油器没有调整得当，发动机燃烧状况会受到影响。由于发动机结构简单且基本裸露，相信维修养护起来并不太难，但如果想要省心省力的话还是新车型更有保障。和前文提到的三款现代幼兽使用telescopic fork前悬挂不同，早期的幼兽使用leading link前悬挂。（这里笔者也想向读者请教一下leading link悬挂有什么缺点，为什么被替换？）

附录：

A 同级别的其它选择

    除了C125和CT125之外， 本田在125cc级别还有Grom和Monkey两款车，也都使用风冷发动机。这两款车相对更具有娱乐属性：配备手动离合器、体积更小的同时，没有幼兽系列座椅后方的平台。其中偏向运动的Grom在2021年刚刚更新（MY2022），而Monkey则更注重非铺装道路。值得一提的是，Monkey（Z系列）也是一款历史悠久的车型，可以追溯到1964年。不过，2018年推出的新款Monkey是基于Grom的姊妹车，和老Monkey关联不大。同级别的车型还有 川崎Z125和一些排量相近的Scooter。Scooter的选择有来自 雅马哈和Piaggio（包括 Vespa）的车型以及 本田自家的PCX，一般会搭配自动变速箱，座椅下方有储物空间。

B 后箱的选择

    超级幼兽系列从来都为实用而生，因此非常适合搭配后箱，笔者甚至觉得座位后方的空间不配后箱反而显得不完整。 本田原厂为幼兽系列提供一款纯正后箱（型号08L71-K88-J10ZA，容积39升），不过它只适配CT125，不确定其它型号的幼兽能不能使用。MotolordD的CT125也非常漂亮。对于C125来说，选择就少了很多。JMS的通用后箱非常适合C125的外观，容积很大，在日本也很受欢迎。可惜的是，笔者没有找到比较容易在美国购买JMS后箱的途径，只好退而求其次选择了后箱。这款后箱容积43升，能放下两个头盔，也能轻松放下装着笔记本电脑的旅行背包。意大利品牌GIVI的不少后箱接口统一，因此如果你有多辆摩托车或多个后箱的话，可以灵活更换。另外，美版C125不标配行李架。除了 本田原厂的行李架（08L70-K0G-920）之外，GIVI也为C125推出了。如果使用GIVI的后箱，选择GIVI的行李架可能会更便于安装。

C Lane splitting（钻车缝）合法吗？

    美国大部分州不允许摩托车在两条车道中间行驶，但有三个州例外：加利福尼亚州、犹他州、蒙大拿州分别于2016年八月、2019年五月、2021年十月开始明确允许摩托车在一定情况下行驶在两条车道之间。令人意外的是，也有不少地方的法律并没有明确规定lane splitting的合法性。

主要参考资料

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