许家印谈恒大造车路：能买的都买了，未来3年还将投资450亿元

中新 经纬客户端11月13日电(付玉梅)11月12日，恒大 新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州举行，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席 许家印、恒大集团副主席 夏海钧以及超过206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管出席峰会。会上，恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

恒大新能源汽车全球战略合作签约仪式在广州举行

无论是嘉宾阵容还是会议成果，这场峰会都算得上是世界级顶级汽车峰会，也是恒大布局新能源汽车领域的重要体现。会上，许家印亲自宣布恒大未来3年将投资450亿元人民币在新能源汽车上，恒驰首款车“恒驰1”将于明年上半年亮相、2021年量产。

恒大造车的决心与格局再次彰显。未来，恒大将实现何种造车蓝图？

缘起：为何进军新能源汽车产业

“十年前，我们开始实施多元化战略，今天的恒大已经形成了以 房地产为基础， 旅游、健康为两翼，汽车产业为龙头的四大产业格局。我们把汽车产业作为四大产业的龙头，在恒大的产业格局中是极其重要的产业。”许家印在会上强调了恒大对汽车产业的重视。

许家印在峰会上发表演讲

成立于1996年的恒大以房地产起家，用23年的时间发展成为总资产2.1万亿元、年销售规模6000亿元、年核心净利润超700亿元的世界500强企业。

外界对恒大的标签多为“房地产的龙头企业”，许家印也笑称恒大造车是从“一穷二白”开始的。那么，恒大为什么要选择进入新能源汽车产业？又为 何如此看重？

许家印阐述了三个原因：第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；第二，新能源汽车在全球市场巨大，有广阔的发展前景；第三，在世界汽车历史上，新能源汽车的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命，蕴藏着巨大的机遇和商机。

“恒大进入新能源汽车产业，不管从社会责任、产业规模、发展机遇，都是与恒大的多元化发展、打造百年老店的战略不谋而合。所以说，恒大进入新能源汽车产业，是恒大产业发展的重大战略决策。”

此外，许家印还表示，恒大造车的目标非常明确，将用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

战略：十五字箴言实现“换道超车”

“买买买！我们把能买的核心技术、能买的企业都买了！”

“有这样的造车‘朋友圈’，恒大造车想不成功都是很难的！”

……

这些将会场气氛一次次推向高潮的“金句”，均出于许家印对恒大造车战略的阐述。

在造车路的探索中，许家印曾多次思考，恒大作为后入局者，要如何去追赶世界上的汽车龙头企业？他决定，恒大要从战略上、策略上开辟一条和全世界所有汽车企业都不一样的新路子。他说，恒大的造车路谈不上是弯道超车，而纯属“换道超车”。

“第一句‘买买买’；第二句‘合合合’；第三句‘圈圈圈’；第四句‘大大大’；第五句‘好好好’。我这五句话，就是恒大的造车路。”许家印表示。

许家印进一步介绍，“买买买”，是针对世界顶级核心技术及企业的收购。但并非所有技术都能买回来，还有很多买不回来的，那就要合作，即“合合合”。他说，通过“买买买”和“合合合”，从而实现恒大新能源汽车在核心技术方面与产品品质上的世界领先。

“圈圈圈”即为恒大造车的“朋友圈”，包括与世界先进的汽车工程技术、造型设计、零配件等供应商结成三大朋友圈。“大大大”是指恒大造车所立足的大格局、大战略、大规模。许家印表示，只有大规模的生产，才能降低造车成本。

而“好好好”，是许家印对恒大要造什么车的期许。他说，恒大造出的车首先品质要好，再就是造型要好、价格要好。五大战略表明，恒大不断在探索新路径、整合新资源来实现其造车目标。

决心：搭建“最强朋友圈”，3年欲投资450亿元

若要谈恒大造车的决心，从许家印今年的行程单或能窥见。刚刚结束的欧日考察之旅只是其中一小部分，今年以来，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业。

“今天，我们又和世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，这60大汽车零配件供应商、零配件集成的研发企业，很多都是世界500强企业，我们强强联手，共同签约了战略合作，这就建立了世界汽车供应链领域的庞大‘朋友圈’，也就是造车‘朋友圈’，这是很重要的。”许家印颇有感慨。

部分与会嘉宾

此外，针对外界普遍关注的量产、资金等问题，许家印在会上一一作出回答。

2019年8月28日，恒大推出新能源汽车品牌“恒驰”，在亚冠四分之一决赛赛场横空出世。许家印在会上透露，恒驰的第一款车“恒驰1”将于明年上半年亮相、2021年实现量产。

此外，许家印仍表示：“在新能源汽车上，未来3年的恒大投资预算是450亿元。其中，今年投资200亿元，明年是150亿元，后年是100亿元。”

格局：全球十大生产基地、产品线全覆盖

恒驰的亮相只是一个开始，许家印的“造车梦”远不止于此。恒大未来欲打造何种造车格局？从以下两个规划中或能感受一二。

许家印表示，在整车制造领域，恒大将在中国、瑞典及“ 一带一路”沿线国家布局十大生产基地，建设拥有核心技术的零部件配套生产基地，比如电池、动力总成等等。

规模上，恒大计划在全球十大生产基地的规划年产能均为50万辆，首期是10万辆。未来5年到10年，达到年产100万辆；未来10年到15年内，年产规模超过500万辆。

而在产品规划领域，恒大决定同时研发15款车型，产品覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等各种车型，即实现了产品线的全覆盖。同时，恒大还将与顶级跑车品牌柯尼赛格合作，计划年产1000辆超级跑车。

蓝图之下，许家印没有回避“困难”二字。事实上，近期造车圈内的“一片哀嚎”，亦反映出造车路的不易，也有不少企业止步出局。

不过，面对外界的质疑与造车路上的挑战，许家印却充满信心。“站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的造车梦一定能够实现。”他表示。(中新经纬APP)