车头条 今日报道
小米造车又有实质性进展。
据路透社香港报道，有知情人士表示，小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车，这意味着小米一直强调的2024年量产上市已经具备基础条件。
小米造车目前刚刚迈过第一道关。正式获批则需要「双资质」，即国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》和工信部的《新能源汽车准入规定》。
根据规定，车企只有在「双资质」通过后，汽车才可以上市销售。发改委负责产业协调，而工信部则负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。
据称，新能源汽车「双资质」极难获得，这也是蔚来、小鹏等造车新势力选择代工的原因之一。
而对于上述消息，小米方面则延续缄默态度，明确表态称：「不予回应。」
工厂加速招聘，小米汽车即将进入生产阶段？
从小米目前的表现来看，公司似乎对工信部的批准文件势在必得。小米汽车或将进入生产阶段，工厂正在加速招聘。
据新浪科技报道，小米汽车供应商近期表示，今年8月起，小米开始对外开放汽车工厂普工招聘。目前缺口超过100人，并且招聘流程十分快速。
小米汽车工厂开放的岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工、涂装车间设备维修、电池车间维修工。
据透露，此次招聘的是小米汽车位于北京亦庄的工厂。小米汽车分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆。今年6月，该工厂第一期正式通过竣工验收。
另有消息人士称，小米计划明年生产约10万辆电动汽车。而且准备在12月提高产量。小米的电动汽车工厂，已被列为重要的产业升级项目。
此外，小米汽车科技有限公司还在8月2日备案了xiaomiev.com网站域名。这个域名后期或许被用作小米汽车的官网网址。
据IT之家报道称，该域名早在2020年6月9日即注册完毕，只是在本月进行了备案。目前仍不不排除xiaomiev.com是作为保护性注册的可能。而小米汽车选择在这个时间点备案域名，网站将正式启用的可能性会更大一些。
价格、交付、配置相关信息
车头条21日曾在《小米汽车要来了？新疆路试被拍到》一文中提到过，近日，在雷军第四次年度演讲上不见踪影的小米汽车，最近反而在社交平台上崭露头角了。
雷军等几位高管齐聚新疆，也有网友偶遇到正在路测的小米汽车。
从当时所曝光的信息来看，小米汽车配备了黄色卡钳和锐利的内饰中控台边缘，装载宁德时代的麒麟电池，拥有800V高压快充技术。在37度的环境温度下，百公里电耗能干到8.8度。
交付方面，根据小米此前公布的计划，小米汽车将在2024年上半年正式量产。
而经销商集团反馈，小米汽车已于近期开始了交付中心的筛选工作。消息人士透露称小米汽车要求候选场地「至少能提供120个车位」，且建筑面积「不能低于3000平方米」。
价格方面更是众说纷纭，博主好波同学表示，目前敲定在18万起售，主攻智能驾驶。另有多方爆料传出，新车将分为两个版本，一个版本定价26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。
从目前所曝出的信息来看，小米汽车的定价应该不会太低，电池成本就是一个亟待解决的问题。
有消息称，今年小米汽车已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的一级和二级电池供应商，比亚迪的刀片电池也在小米汽车的考虑范围内。
小米汽车此前暂定一级供应商为宁德时代。但由于小米汽车初创时期产量仍需爬坡，议价权不高，采购一块电池包的成本在8万元起步，电池成本费用在整车成本中占比约50%。
为了降本，小米汽车作出了供应链调整。小米汽车将采用宁德时代和比亚迪的电池方案，前者供应给800V平台车型（麒麟电池），后者供应给400V平台车型（刀片电池）。
不过，比亚迪相关人士透露，动力电池供应名单中目前没有小米汽车。
小米汽车目前所面临的困境是，汽车行业对新参与者来说门槛比较高。小型和新制造商，很难以有竞争力的价格超越竞争对手。海外媒体报道称，小米电动汽车只有1%的利润率。
所以，小米将采取不同的方法，不会从从硬件或车辆的物理部件中赚到很多钱，主要从软件或者车机系统的途经获取利润。而小米对汽车的智能化业务大力布局，似乎也印证了这个观点。
智能驾驶是小米汽车的重点关注领域
小米近几年加大了在智能化业务上的布局，而智能驾驶也是公司的重点关注领域。
智能驾驶方面，雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向，采用全栈自研算法，动驾驶将成为小米汽车核心竞争力。他为小米汽车定下的目标是：「2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并争取在15至20年内进入世界前五。」
小米汽车第一期研发投入33亿元，团队规模超500人。
目前，小米500人规模的自动驾驶团队中，由50位顶级专家组成骨干团队，博硕占比超过70%，涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术所需人才，核心骨干成员还拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。
在过去几年，小米也正在通过资本投资的方式构建其汽车产业链，尤其在智驾上花了大价钱。
据不完全统计，小米对外投资主体包括：小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等。整体来看，在智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，小米均有所投资布局。
此外，小米集团还投资了有着「中国激光雷达第一股」之称的禾赛科技；小米长江产业基金投资了自动驾驶芯片公司黑芝麻智能、激光雷达公司速腾聚创。
在第四次年度演讲会上，雷军还特别提到，未来小米将全面拥抱大模型，而小爱同学将第一个用上大模型。
目前13亿参数大模型已在小米手机上跑通，部分场景的效果可以媲美60亿参数模型云端运算，这也为公司未来实现「车机一体」 奠定了基础。
整体来看，小米汽车在造车业务上的准备已经颇具眉目，如期上市有很大的可能性。但也可以看出，公司目前仍有一些「卡脖子」的问题亟待解决，而「为发烧而生」的小米，汽车定价能否被车主接受也有待观察。
我们也期待后续小米不再藏着掖着，对造车业务的进展多些高调的披露，更希望公司业务发展一切顺利。