撰文、摄影：秦少杰
说到驾乘的舒适和安逸，东风日产的天籁绝对是可以对号入座的一款中型轿车，日产大沙发的口碑可以说是得到众多消费者认可的，也是对他舒适性的一种证明。就拿这辆2015年的第六代天籁来说，虽然这代车型已经开始提出“驾享合一”的理念，但骨子里的舒适还是车主购买它的原因，由于平时主要是家里老爸使用，对动力没有要求，所以就买了更省油的2.0升的高配版车型。
一般老人用车的特点是使用频率不高，这辆车开了7年也才行驶了不到8万公里，四年前因为轮胎多次扎胎已经换了一套，而这一两年又扎了补了两次胎，而且轮胎也开始老化，老爸总觉得胎噪声音大了，而且担心在扎胎会很危险所以决定换胎。至于要求，就是希望安静舒适，同时别太贵，这让我一下想起了锦湖ecowing ES33，完美地符合了这些需求。
锦湖ecowing ES33是锦湖研发团队特别打造的一款针对中国市场需求的节能环保舒适型轮胎，其兼备静音舒适与灵活操控，同时具有极佳的节能油耗表现。虽然不是新产品，但这几年在市场上也得到了消费者认可，在舒适静音的特点基础上，综合性能也比较不错，而且性价比高，上市当年还获得了资深媒体《汽车族》杂志在评测后颁发的“2019中国年度高价值轮胎”年度车轮大奖，也力证其产品实力。
换装上这套215/55 R17的锦湖ecowing ES33之后，白色的天籁立刻精神了许多。别看是7年的车龄，老人对车辆保养得很精细，车身连个划痕都没有。同时ES33胎侧的设计感很强，除了字母标识之外，胎侧主体有蜂巢结构图案，展现了环保的形象，而外圈与花纹块相近处有一圈儿波浪状的花纹图案，这起到了减少轮胎产生的空气阻力的作用。当然这些设计还提升了产品的质感，所以才让这辆看着很新的老车显得精神许多。
日产对动力的调校确实有一套，2.0升动力数值虽不出色，但是起步和日常驾驶都非常轻盈，同时CVT变速器让动力的衔接非常顺滑。换胎后开起来这辆天籁脚底下变得柔软了一些，但支撑感觉厚重了，而且没有影响行车的轻盈感。对于总开这辆天籁的人来说，这个感觉还是比较清晰的，更明显的感觉就是胎噪小了很多，车内又恢复了新车时的安静。而在路上轧过细碎石子、走过小的坑洼颠簸时，又能感到胎面的韧性，轮胎把这些颠簸先过滤了一层，日常驾驶中，换装了ES33之后老天籁的静音和舒适确实提升了不少。
日常行车中还能感觉到这套轮胎有着不错的抓地力，尤其是在起步和刹车的时候，都能体会到它出色抓地的稳定性，这让它在车辆操控上也有了稳健的保障。虽然天籁不是一辆以激情驾驭见长的车型，但换胎之后日常的加速、超车、拐弯、变线还是感觉比以前更有信心也更自如了。
我们都知道，轮胎的性能主要是通过花纹设计和材料配方来体现的，锦湖ecowing ES33静音舒适性突出、抓地力好也是源自于此。通过它胎面的花纹也看得出来，它采用非对称花纹设计，用3D技术来强化花纹块硬度，提升了它干地的操控表现。同时它实肋（Solid Rib）形态花纹块及柔和的斜线花纹设计，不但优化了制动性能，而且可以帮助行驶时减少滚动阻力，节能省油。当下油价飞涨，省油环保非常重要，不过具体的节油效果可能要长期使用才能体现出来。
另外我们明显看到胎面的四条纵向主沟槽很深，这样能提升排水性能，减少水膜现象，也就是说它在湿地中也会有不错的抓地力，只是体验期间没有雨水所以这方面还没有感受。在轮胎材料配方上它采用高性能溶聚丁苯橡胶和高端合成树脂，这在提升抓地力、提升制动和湿地性能上都有帮助。而且在配方中它采用高结构炭黑和高分解微硅，与加强型的结构相配合，让轮胎在耐久性上也会有更好的表现。
所以，从设计上来看，这套安静舒适的轮胎其实综合性能也十分全面，尤其是像湿地、节油和耐磨等性能，可能不是短期内能体验到的。其实这套轮胎在上市之初就有许多专业机构和媒体对其进行了专业评测，也都给出了一致的好评，而这几年在市场上它出色的燃油经济性和舒适静音性也得到消费者认可。而且它的定位也很精准，从14-17英寸的规格，覆盖了小型、紧凑型和中型的大部分轿车，这些级别的轿车大多以家用为主，舒适静音是这些车主的主要诉求。锦湖ecowing ES33就是针对这些诉求设计开发的，综合性能好性价比还高，像这个215/55 R17规格的轮胎单价也就500元左右，可以说是为这些车主们提供了一个性价比高的很好选择。未来，ecowing ES33更有多款18英寸的大规格尺寸胎即将在下半年上市，配方将进一步升级优化。
天籁又交还给了实际使用者老爸的手中，开了两天老爷子十分兴奋，表示现在开着比换胎以前安静舒适了许多，那辆安逸的天籁又回来了，很满意。别着急，它的好处还没有全面展现出来，在日后车辆长期的使用中它还会带来不断的惊喜。