一、买纯电车的前提
需要说明的是，纯电车并不比插电式混动高级，相反，局限性很大，之所以给大家造成这样的印象，还是宣传误导。毕竟造纯电的门槛更低，入场的资本更多，都宣传纯电是未来，插混是过渡技术。注意：插混是过渡技术没错，但是什么和什么之间的过渡？不是现在的纯电，而是未来，充电5分钟，续航800Km的那种纯电。就当下情况而言，燃油是即将被淘汰的技术，插混是过渡技术，纯电则是不成熟的技术。
所以，想买纯电车的朋友，先考虑一下，你是不是应该买插电式混动。如果你有充电条件，插电式混动在市区内绝大多数时候就是纯电，而且还没有续航焦虑。如果你没有充电条件——那你买毛纯电啊？
所以，只有以下几种情况，你买纯电是比插混更合适的：
1、家里有第二台车：两台车，这台纯电就是上下班代步，如果长途出行有第二辆车可用，那买纯电是没问题的。
2、用车半径决不超过300Km：最多就是市郊转转，自驾游也都是周边200Km以内，超过300Km肯定是飞机高铁，可以考虑纯电。
3、住北京没牌：北京比较特殊，插混不给指标，只能买纯电。这就不用说了，你也根本没有选择。
插混在绝大多数时候是可以替代纯电的，而纯电车只比插混有一个好处——那就是不用保养发动机，仅此而已。
二、纯电车的选择原则：
1、电芯终身质保是前提：电池是肯定有衰减的，现在电池最低保8年，别想着8年后你卖车什么的，电车和油车是不同的，油车有个8年，不管你保养得多好，机械总是有磨损的，性能肯定会有所下降，故障率也会越来越高——除非你这8年没怎么开。而电车不同，只有电池衰减，电机的磨损为零，换个电池基本上都能满血复活！那时候你就知道电池终身质保有多重要了，有这项服务，你可能就不用换车了。关键是，现在很多品牌，很多车型都提供终身质保服务，价格也并不高，也就是说相同价格，有终身质保为什么不选呢？
电芯终身质保＜电池终身质保＜三电终身质保＜整车终身质保。不过要看清楚，有的是首任车主，质保政策随人不随车，有的不限制首任车主，质保政策随车不随人。比如说比亚迪，电芯终身质保是随车不随人的，三电终身质保只限首任车主。
电芯相当于电池价值的95%，有电芯终身质保，基本上和电池差不多了。三电包括电机、电控，这俩东西基本上坏的概率为零，只是锦上添花。整车终身质保进一步降低你的维修成本，不过实际意义也不太大，因为纯电车除了三电，也没什么值钱的东西了。
2、续航的选择：记住，每一公里的续航，每一度电的电池，都是需要你真金白银买的！续航不存在几百公里的问题，只有两种，第一是够用，第二是不够用！怎么能知道买多少够用？先了解你的用车环境，上下班通勤就不用考虑了，就研究你最远会去哪？前面说了，买纯电的前提就是你不开长途，那不开长途的长途最长有多远？比如说就是城市周边自驾，比如说150Km，往返就是300Km，你需要假定全程充不了电。
300Km的路途，那么你买400Km续航，还真未必够，南方按六折计算，北方按五折计算。如果是零下30度的极寒——你就别买电动了！所以，你最远300Km的话，买500Km续航就够了。
纯电车不是不能跑长途，但是体验一定不如混动或者纯电好。
3、关于加速：在燃油车时代，想要更强的动力，没什么特别好的办法，那只能加大排量，所以动力和价格成正比。不过在新能源时代，在电机的加持下，动力触手可及。是电机的响应速度更快，而且不存在低扭不足的问题。想要动力，无非是加大电机功率而已，单电机不行双电机。现在的新能源车，动辄四五秒的零百加速，甚至还有三点几秒的，到底有没有用？
我车零百加速4.9秒，负责任地说，有用，但是用处不大。从实用性角度出发，有个7秒以内足够了，不仅仅是足够，而是非常快！有强烈的推背感，只是推背感持续的时间不够长而已。到了5秒的级别，绝对可以让你在短时间有坐过山车的体验。再快，真就没有意义了，甚至对于一些没经过训练的人来说，还有点危险。所以，选电车，不必太过追求动力，最起码可以把这个因素往后排。
4、电池安全：虽然电池自燃只是极小概率的事件，但依然值得重视。要知道我们现在新能源车的保有量并不多，日后，马路上全都是带电池的新能源车，发生交通事故，是否能保障安全，绝对是一个需要重视的因素。到底什么电池安全？是刀片电池还是弹匣、云母、大禹……告诉你，我不知道。选车掌握这样一个原则就好了。
不管是刀片、大禹、云母、弹匣，只要是有名字（品牌），吹嘘自己的安全性了，那大概率是要比没名字的安全。最起码说明，车企在电池安全上下功夫了。它们不会打自己的脸的，即便退一万步，电池真烧了，也相当于你买了一份保险，这些标榜电池安全的车企一定会花钱平事的。的确，要是有人员伤亡，给钱也没用，不过保险公司也不保不出事不是？
从电池特性和结构来说，大致可以这样判断一下安全性，有名的磷酸铁锂电＞没名的磷酸铁锂＞有名的三元锂＞没名的三元锂＞811高镍三元锂。
这也是我说，不要盲目追求续航的原因，高镍三元锂能量密度最高，但是因为电池活性更强，安全性也越难保证。车企肯定不愿意电池出事，但是很多情况，他们自己的技术人员都不知道自燃是如何发生的！
正式推车：10万元级：
1、元Pro：这车曾经上过投诉榜第一，也的确是因为比亚迪不够厚道，之前卖12.13万，13.14万，一扭头推了个新款，相同配置，改了个名字，卖8.98万，9.98万。老车主当然要投诉。降价之前，我肯定是不推荐的，不过现在7.98万起步，作为纯代步车，还是很香的。刀片电池加持，三电终身质保。
2、AION Y：空间比元Pro大，400Km续航就行，轴距2750，堪比中型SUV了，价格比元Pro略高一些，但是我觉得是在可接受范围内。400Km续航要10.5万左右，比元Pro贵了1.5万（同续航里程），新款11万了，贵了两万，电池有终身质保，不过续航达成率要低于元Pro。这车爆出有设计缺陷，前机箱盖漏水。建议先观望，买之前看看这事到底彻底解决没再说。
3、海豚：其实我个人觉得，海豚还是贵了，这款车是e平台3.0的入门级产品，平台很牛，但是在海豚这款低端产品上体现不出来。这里顺便吐槽一下比亚迪的产品经理，正常套路应该是一个平台发布出来，先发布旗舰型，顶级的功能都展示出来，用产品来宣传平台，之后再一步步出低端产品，比亚迪正好反过来了。e平台3.0是目前最强的纯电平台，而且没有之一！强到什么程度？和它相比，所有纯电车都算油改电！它是完全定义了纯电车逻辑的一个跨时代产品。
然而，话说回来，在海豚上的体现比较有限。的确，一个小型车的尺寸，但是内部空间是A+级的水平，另外，八合一的驱动系统，冬天的强续航能力，的确让它可以入推荐名单。顶配的骑士版太贵了，其余几个配置都可以买。
4、哪吒V：造车新势力，唯一一个令我刮目相看的品牌，脚踏实地。400Km续航，最低7万多，而且电池终身质保，就这一点，足以入我的推荐名单了。
至于说其他的，像是欧拉好猫，我之前也推荐过，但是现在正闹芯片以次充好的问题，的确很掉人品的，车有问题不怕，我觉得消费者对国产品牌是很包容的，但是车企这么干的确让人寒心。所以，这车你可以买，但是我不可以推荐。
十五万级别（12—17万）
1、奇瑞大蚂蚁：这是一款被埋没的好车，算中型SUV，轴距2830，510Km续航，起售价只要15.66万。全铝车身，隼骨多腔封闭车身骨架，纯电平台，后置后驱。而且提供整车终身质保。
这车动力并不算出色，也就是个1.6T的水平，零百接近10秒了，不过在这个价位上，大蚂蚁的实用性是非常高的。
2、哪吒U：500Km只要12.98万，高配才13.98万，动力不算好，就是家用级别，零百10秒左右。不过电池终身质保，配置也都还不差。作为紧凑级SUV，轴距2770，已经是准中型的水平了。甚至这个价位连L2级辅助驾驶都有。如果对续航有要求，还有600Km版，换了大功率电机，零百能达到7秒的水平，不过遗憾的是，仍旧是前置前驱，就是贴合家用场景。
这个价位，还真找不出来太硬的产品了，或许元PLUS上市之后能算一个。其余大多以油改电为主——油改电不是不能买，只是价格得有优势。而像是卖得比较好的零跑C11，电池没有终身质保——我觉得这是新能源车企的准入门槛，至少我是绝不推荐的。尤其是这个价位，您买十来万的纯电车，想必不是特别特别有钱吧？所以对质保还是应该在乎的。
20万级别（18—23万）
没有任何一款值得推荐！
这一价位区间也有相对不错的产品，比如说威马W6、比亚迪宋PLUS EV、广汽AION V，大众ID4、几何C等等，但是都不值得推荐。
大众ID.4 X，ID.4 CROZZ其实都有一些独到的地方，但没有电池终身质保，而且整体价格偏高，并不值得推荐。
其余像是宋PLUS EV、威马W6、几何C、AION V，虽然过了门槛儿，但是整体产品水平，并没有比16万左右奇瑞的大蚂蚁有明显提高，并没有太值得买的点。
实际上，目前所有的纯电车都不值20万——毕竟目前的纯电技术是不成熟的，适用场景是有局限性的，如果你只在市区代步，那前面那些车型都能满足你的需求，多花这几万块钱毫无意义。如果是不差钱，可以把纯电车当大玩具的主儿，这些单电机、两驱，零百加速也都在9秒左右的产品，人家也看不上。
这里面，宋PLUS EV算是有些特色的，220V外放电是独特的卖点，这个功能还是比较香的，威马W6，在辅助驾驶方面也做得不错，然而目前再不错也是L2级别，不值得因为这个花太多预算。另外，威马的电池安全方面也没什么优势，并不能进入我的推荐列表。
25万级别（23万—30万）
这个价位，就不能光是实用性了，还应该有些可玩性，说白了，多花了十万块总得听见响不是？钱花哪了？所以这个价位的门槛要抬高，第一，要双电机四驱，第二，零百加速要在6秒以内。
1、唐EV：在挪威要卖40多万，国内不到30万就拿下，顶配也才30万出头，是不是有种扬眉吐气的感觉？只推荐双电机的两个配置，零百加速4.6、4.4秒，搭载刀片电池，Brembo赛车级刹车系统，标配L2辅助驾驶，各种配置都拉满了，还支持220V外放电。
其实，唐EV只是e平台2.0时代的产品，不过2.0的唐、汉，也足以笑傲群雄了。
2、海狮？只有一个名字，连谍照都没有。小道消息透露出一个车身尺寸参数：长4770，宽1910，高1620，轴距2900，对着Model Y来的。我甚至不知道价位区间是不是在这，但如果在30万以内能买到双电机版，那绝对值得入手！
首先，这必然是e平台3.0的产品，八合一的动力系统，全新的域控制逻辑，预计零百加速能达到3.9秒，前永磁同步电机，后交流异步电机，可以说是目前纯电技术的天花板。
之所以要提海狮，是因为这个价位，值得买的纯电SUV，没了。大众ID.6X，ID.6 CROZZ不光是没有电池终身保，双电机四驱版也超过30万了。特斯拉Model Y也是如此，而且不说刹车问题，那个做工也的确对不起这个价位。很多人迷信特斯拉的自动驾驶——记住了朋友们，自动驾驶不能看它花里胡哨地成功了一万次，而是要小心它不成功的那一次！
像是极狐阿尔法T，产品力我觉得是可以的，同门的阿尔法S甚至撞赢了汉EV，双电机版零百4.6秒，轴距2910，NEDC续航能达到600Km，整车终身质保，光看产品力是不错的。只是，门店太少了，保养、服务，甚至看车都挺难。如果是北京的用户，是可以考虑的，二线城市使用体验就会差一些了。另外，相对小众的车型，保值率也不会高。
30万以上级
你有实力买这个价位以上的纯电SUV，那一定是有那种能把车当玩具的实力。这类人是不需要我来推荐车的，你喜欢什么买什么，因为你有资格任性。不用考虑电池质保，也不用考虑性价比、保值率，什么Model X、EQC、高合HiPhi X、红旗EHS9、宝马iX，蔚来系列……总之看你喜欢！如果买错了，卖掉重新再买一辆。
如果你没达到这个经济实力，那么你恐怕不太适合买30万以上的纯电车。
高价位的纯电中，有两款车我倒是很感兴趣。一个是比亚迪神秘的高端品牌，如果推出纯电车型不知道是什么样子。另外，AION LX PLUS，1008Km纯电续航，零百2.9秒的纯电车，倒是值得期待。