本轮疫情发生后，陈常松采访昌平区商务局副局长宋红

　　新冠疫情让很多人放慢了生活节奏，但身为新闻记者的陈常松却没法慢下来，他每天照常工作，甚至有时还要冒着风险外出采访。即使刚刚过去的端午节，他也没有休息，跟随朝阳区八里庄街道的核酸检测样本送检员收取样本。

　　送检员在比对核酸检测样本数据

　　很多人都有这样的感觉，上午查的核酸，当天下午或晚上就能看到结果；下午去检测，次日凌晨核酸结果就出来了。在大规模筛查期间，如此高效率是怎么做到的？这中间有核酸检测员的功劳，也离不开送检员的辛苦。

　　陈常松采访八里庄街道核酸样本转运人员

　　感受“闪送”核酸检测样本过程

　　6月4日一早，北京交通广播记者陈常松就来到八里庄街道便民服务中心，从核酸送检员穿隔离服开始到取送样本，他进行了全程记录。

　　“送检员由街道工作人员、社区志愿者、企业下沉干部组成，他们通常早上7点左右到岗。”陈常松介绍，在常态化防控的情况下，送检员都穿着蓝色的隔离服，佩戴N95口罩、隔离手套。他们乘坐专门的核酸转运车出发，到社区的8个检测点位分别收取核酸样本，然后送到街道便民服务中心，整个过程耗时一个小时左右。之后返回检测点，开始又一轮的收取样本工作。

　　在便民服务中心，有专人负责扫描样本数量并进行统计，扫描完的样本会转运到指定的核酸样本检测机构。

　　“跟踪采访下来，我觉得送检员的工作没有惊天动地，看似平静，每天都是往返重复，其实也不轻松。”陈常松介绍，在常规检查时期，送检员每天要收取四五批样本；之前大规模筛查的时候，八里庄街道每天约有13万居民测核酸，送检员一天就要跑10多趟。而且，为了确保样本有效，有时他们在车里都不能开空调，只能打开车窗通风，以免车厢里温度过低。

　　核酸样本转运人员将收取到的样本放入保温箱

　　每隔一到一个半小时，送检员就要跑一次核酸检测点位，这既是为保证样本的时效性，同时也是为了让更多人第一时间看到检测结果。采访中，送检员说的一句话让陈常松印象深刻：“眼看着确诊病例越来越少，我们特别有成就感，觉得自己也为抗疫贡献了一点力量。”

　　采访中的陈常松

　　实地探访封管控小区居民生活

　　不仅端午节没能休息，从4月下旬北京本轮疫情开始至今，陈常松几乎一直都在工作状态。他就五一小长假进返京政策、车站的防疫措施等进行了系列报道，做过航天专题，去昌平的一个封管控点探访，关注疫情下人们的交通出行问题，还做过热线调查……

　　4月下旬，因在检测中发现阳性人员，昌平区天通苑北二区23号楼划定为封控区，周边几座楼划定为管控区。那里的居民日常生活怎么样？工作人员如何保障居民们的需求？陈常松前往探访。他采访了现场工作人员、居委会主任、社区工作者、小区里的居民、外卖小哥等，采访了昌平区商务局的有关负责人，还走进电商平台的外卖站点、位于天通苑的商超实地探访。

　　“采访时我离封控区挺近的，但幸好没有弹窗。”陈常松介绍，外出采访他都非常注意防护，回来后进行全面消毒，包括采访机上的防风罩都会用热水烫一烫。

　　暗访“货拉拉”变“客拉拉”

　　为做好疫情防控，北京采取了地铁站临时封闭、公交线路停运或绕行、出租车暂停在电子围栏区域内的运营等措施，一些货车司机于是做起了客运生意。这样的操作有什么风险？电子围栏内的管控又该如何完善？5月13日，陈常松进行了亲身体验和采访。

　　他在货拉拉、滴滴货运的小货车平台都约车成功，有司机“提醒”让他随身带个包；有的还暗示他说是携带着工具，并非只有自己出行。交谈中，陈常松得知，这些货运司机中多的一天可接到十多个客运订单。

　　“货车之所以没有被限制在电子围栏里，可能主要是因为它不能载客营运的属性。”陈常松把货车司机载客的问题反映给两家货运平台以及相关部门，他还查阅了《道路交通安全法》、采访了专业律师。律师认为，货运汽车没有出租车运营资质，用于载客营运属于违法行为，也存在不可预估的风险。平台和司机如果违规将其货运车辆用于载客，属于变相违反针对特定管控区域所采取的措施，既是对乘客的不负责，也不利于防疫大局。

　　“希望货运平台对司机细化约束和管理；政府相关部门在做好群众必要出行保障的同时，进一步加大监督和执法力度；广大市民还要自觉遵守相关防疫规定。”陈常松说，只有大家齐心协力，才能早日战胜疫情，回归自由出行的生活。

　　陈常松在北京西站采访疫情防控相关措施

　　这一个半月，陈常松除了疫情较为严重的时候按要求居家办公，其他时间几乎都去现场采访。他坦言，其实也会担心有风险，而最担心是部门人手比较少，假如自己被弹窗，后边的工作该怎么安排。“好在没有遇到这样的情况，还挺庆幸的。”

　　陈常松用“天选之子”调侃自己。他说，从4月底到现在同事们都没停下过，一直在忙。“这是新闻记者的常态，习惯了。希望疫情早点过去，我就可以喘口气了。”

　　来源：北京广播电视报社