提起美式摩托车，也许大家首先想到的是哈雷戴维森。但在哈雷诞生之前，印第安摩托才是美式重型机车的主宰者。印第安重型摩托车中最著名的车型当属酋长系列，但由于这些车型的身材都过于魁梧，乃至超出了我国之前对摩托车外形尺寸的限制，所以迟迟未能与广大摩友见面。

　　好消息伴着2018春风而来，受刚刚更新的国标（GB7258）政策利好所赐，车长超过2.6米的印第安酋长经典及印第安酋长黑马这两款超大型摩托车，终于可以在中国上市开卖。

　　印第安酋长黑马售价：259900元人民币

　　彰显狂傲、暗黑到底、狂放不羁、暗黑灵魂。

　　印第安酋长经典售价：287900元人民币

　　坚毅不凡、纯粹风格、美式韵味、致敬经典。

　　印第安酋长经典的复古外形和大面积镀铬处理，以及犹如酋长头饰的挡泥板，这些无不是对经典的致敬，圆润流畅的外形线条，再配以2630mm的身形，让力量和优雅得到完美融合。

　　对一款纯粹的重机巡航来说，一颗强大的心脏必不可少。印第安酋长经典/黑马配备了“雷击111”（1811cc）49°V型双缸风冷发动机，采用OHV两气门结构。印第安酋长经典在转速接近3000rpm时可输出最大扭矩150N.m，强大的低扭会让你体验到前所未有的加速快感。

　　粗壮的46mm前减震，不仅减震效果良好，而且也很符合“酋长”伟岸的身形，后减震采用单筒减震器。

　　前制动采用双300mm刹车盘，配对向四活塞卡钳。

　　后制动采用300mm单刹车盘配单向两活塞卡钳，并全部加入ABS系统。不过笔者认为300mm的刹车盘应对其358kg的整备质量，略显不足。

　　经典的16寸辐条轮毂，让酋长更有味道。

　　前轮采用130/90 B16，后轮采用180/65 B16

　　经过镀铬处理的粗壮排气平行于地面，并且可以有效抑制高频音效，能发出更为低沉有力的排气声浪。

　　酋长的座垫在两侧及后部镶满了金属配饰，彰显性格不羁的同时，宽大的座垫又能提供舒适的骑行感受。

　　2018款酋长，手把设计更加简洁实用，而且还增加了超车灯按钮。

　　启动键下方是巡航定速。

　　采用机械液晶式仪表，简洁明了，无钥匙启动按键也设置在它的上方。

　　经典的印第安Logo遍布车身。

　　硕大的头灯营造出稳重大气的感觉，前挡泥板上的酋长头像更是点睛之笔。

　　在车辆尾部，漂亮的尾灯无疑是人们的视觉焦点。

　　欣赏完印第安酋长经典，再来看看这匹巨大的“酋长黑马”。

　　酋长黑马和经典采用了同样的“雷击111”发动机，虽然最大转速仅有5500rpm，但对于美式重型巡航车来说，谁会在乎它的极速呢，强大的低扭才是它乐趣所在

　　与酋长经典不同，黑马整车拥有暗黑涂装，让其更具神秘色彩，也让狂放不羁的性格表露无疑。

　　小巧的印第安头像行车灯。

　　黑色宽大的坐垫，和整体的暗黑风格相得益彰。

　　调性十足的暗黑手把。

　　原装镀铬排气。

　　黑色涂装的铸铝轮毂。

　　圆形卤素大灯，配以哑光黑色涂装，完美演绎黑马风格。

　　印第安摩托车历史回顾：

　　在重型巡航摩托车领域中，有着悠久历史的India（印第安）在最近几年，凭借旗下风格独特的各款车型，重新抢占市场，展现出它百年历史的不俗实力。早在1897年的时候，印第安的创始人George Hendee就已经开始制造名为“美国 印第安”（后来被缩写为“印第安”）两轮产品，三年后另一位重要人物Oscar Hedstrom的加入，促成了印第安第一辆摩托车的诞生。

　　自此，印第安一发不可收拾，生产设计出多款备受欢迎的车型，并不断改进自家产品，在1911年的时候，沃尔尼戴维斯骑着印第安以20天9小时11分的成绩，创下了从圣弗朗西斯科到纽约的最短时间纪录，当时这项壮举不仅是对骑手的挑战，同时也是对摩托车的严峻考验。

　　经历辉煌与坎坷的印第安，在被隶属于美国北极星集团的胜利公司收购，再次迎来了它的春天，重新站在了高端摩托车品牌的行列之中。而今天发布的两款印第安摩托车再次证明了它的实力，以及不容置疑的地位。