成都有轨电车蓉二号线，起于成都西站，呈Y形线路向郫都区郫筒老城区及红光镇延伸。主要经过高新西区、德源、郫筒、犀浦、红光等区域城镇。 位于这条线路上的这几个城镇，都是城西的热门区域或人口重镇，也是郫都区、高新西区最核心的区域。

　　受益最大的是犀浦。犀浦位于四环内，拥有快铁、地铁等多条线路或线路计划。犀浦也是成都各种公共交通最发达、最齐全的城镇之一。有轨电车经过犀浦，对于犀浦虽然没有什么颠覆性的作用，但锦上添花是难免的。

　　其次是德源与高新西区合作街道一带，这一带公共交通的主力基本上是公交车，在没有地铁加入的情况下，有轨电车的投入对这一带的出行将带来极大的影响。然后说到红光，红光镇城镇规模较大，人口众多。在没有地铁等大运量交通方式出现以前，什么交通工具都是苍白的。而有轨电车又走的是犀团路边沿地带，不仅带动作用有限，反而占据了原本狭窄而繁忙的犀团路主干道，团结镇入城交通压力骤增。

　　不过，如果放在整个郫都、高新西区来看的话，目前的有轨电车就略显悲剧了。首先，看电车线路，绕来绕去的，凭空增加了一些人的通勤时间；其次，有轨电车起点站成都西站，不处于传统的市中心区域，也不在热门区域，中转成本太高；

　　其四，有轨电车开通以后，郫都将新增一条轨道交通。然而，有了轨道交通的名声以后，其他的如地铁规划，势必会相应减少。这个从成灌高铁和地铁二号线无法西延可以看出；

　　此外，有轨电车的位置是郫都区、高新西区的核心位置。该区域人口接近百万之巨，是成都三环外人口最稠密的地区之一。有轨电车虽会解决部分人的出行问题，但其建于路面的事实，将导致更多的不方便。而现阶段电车经过的地方，将来短时间都将是城区，电车的带来的负面问题，未来短时间将会凸现出来。最后说一点，有轨电车沿途会建造很多电杆电线，城市里出现电线和电线杆，貌似并不十分美观。其实，以上几个区域，如开行有轨电车，其意义究竟多大呢？不过是在矮子里面比高人而已。对城西而言，地铁、甚至是BRT公交、快速路等，才是实在的。你们有何看法呢？