—这是国内中型轿车市场上的首款合资品牌插电式混合动力车型—
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新蒙迪欧插电混动版的意义？
节能环保自不必多说，这是所有混动车型诞生的意义。新蒙迪欧插电混动版的优势在于在部分限牌地区能够申领新能源牌照，省去诸多烦恼。而且它是国内中型轿车市场上的首款合资品牌插电式混合动力车型，也是福特2025年电气计划的第一步。
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与别的蒙迪欧有什么不同？
插电混动版车型的外观与混合动力版蒙迪欧的外观高度一致，要说区别无非也就是左侧翼子板上多了个充电口以及车尾多了个“Energi”标识。至于车内部，大面上是看不出区别的，细节方面，多了个“EV”按钮，仪表盘中加了电池相关信息，没了。
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聊聊插电混动技术？
双电机混联式结构，是由内燃机、两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成了混联式系统，如此可以令内燃机最大程度运转在高效区间内，即便是电力耗尽之后仍能保持较低的油耗。其实这套系统和丰田的插电混动系统非常相似，因为它来源于丰田和福特在新能源方面的合作成果。
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硬性指标如何？
纯电续航里程52公里，足够应付日常城市通勤；工信部综合油耗是百公里2升，实际使用中跑了200公里的城市+高速路段，百公里4升多点的综合油耗让人满意；9千瓦时的锂离子电池，随车充电枪接220V/10A电源充满需要5小时，专用充电桩则只需2.5小时，效率很高。
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开起来怎么样
轻快、舒适、顺滑，新蒙迪欧插电混动版的传统动力来源是一台2.0升自然吸气发动机，105千瓦175牛?米的数据中规中矩，不过好在有电动机帮衬，所以无论起步还是中低速时候再提速，都是很轻快的感觉，调校也是舒适取向，油门响应并不激进，eCVT变速箱非常平顺，虽然因为电池让车辆增重了，但是并不会有笨重的感觉。当然也不是没有不足，一旦电量用光，2.0自吸的后劲不足就会凸显出来，高速时候超车并不轻松。
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有没有驾驶建议？
根据不同路况或者需求，可以选择不同的驾驶模式。日常短距离通勤用EVNow模式就好，全程纯电动零油耗；如果是综合路况，覆盖拥堵和畅通情况，可以使用EV Auto模式，系统会自动控制切换驱动方式；如果是先高速后城市，在高速时候就要用到EV Later模式了，锁定当前电量，防止无谓的消耗，等到城市之后再用EVNow模式，合理规划以达到最佳油耗表现。多说一句，在任何时候，力道均匀的踩油门、尽量少用刹车，都是节能的不二法则。
撰文/戴维 图片/戴维