沧海桑田
历史变迁
今天
当你惬意地坐在福州火车站
宽敞明亮的候车厅里
你可曾想到
她原来是什么“模样”
福州站前世
福州车站
老站房
1949年以前
福建省在铁路交通上还是一片空白
六十多年前
铁道兵团在八闽大地
移山填海
铸就了鹰厦铁路的奇迹
1957年鹰厦铁路建成通车
1958年 福州 站 起步奠基
福建开启对外交流新纪元
改革开放后
特别是二十一世纪
伴随国家经济的快速发展
高速铁路建设也驶入了快车道
福建铁路进入了一个快速发展时期
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2002年11月26日
坚守44年的福州站被爆破拆除
14时50分
随着一声巨响
老福州站站房轰然倒塌
升腾起的烟尘画下了历史的感叹号
老站房
爆破拆除→
新站房建设↓
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2004年8月
新福州站建成
不足千人的候车室变成了6000人候车室
面积从5600平方米变成2.1万平方米
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2010年4月
高铁车站福州南站建成
总建筑面积19.7万平方米
旅客候车面积21744平方米
设计年发送人数1600万人
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2011年
福州站北站房启动扩建工程
旅客候车区域面积增加一倍
福州站新貌
Fuzhou Railway Station
如今的福州火车站
设有集旅客引导→广播系统→查询系统
→到发系统→消防控制→监控
→BA自动化控制→系统总集成→中央空调
等为一体的九大自动化系统
为运输生产提供了有力保障。
高智能、人性化的设计
以及独特的“伞形”构造
使福州火车站成为展现榕城秀丽风貌
铁路优质服务的靓丽窗口
今生前世
当下今貌
随着温福、昌福、福厦、合福等方向的高速铁路相继建成运营，福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站，客流量爆增,日均发送旅客8万人次。如今，福州站日开行旅客列车134.5对，福州南站日开行动车91对。
从无到有，从路网末梢到全国首个市市通动车的省份。新中国的福州火车站，跑出了科学发展的“高铁时速”，承载着沿线客流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任。