据QUWA报道，9月26日，巴基斯坦空军(PAF)宣布，它在巴基斯坦航空综合体(PAC)推出了首批两架当地检修的JF-17雷电（中国称枭龙）多功能战斗机。

为了纪念这一时刻，在飞机重建工厂卡姆拉举行了一次推出仪式。在前四架JF 17飞机中，两架在中国进行了大修，而另外两架在卡姆拉进行了大修。巴基斯坦空军参谋长穆贾希德·安瓦尔·汗是此次仪式的主宾。中航的相关领导也出席了仪式。

穆贾希德·安瓦尔·汗将这一非凡成就归功于巴基斯坦空军技术人员和军官的辛勤工作和努力。以及离不开中国航空业的支持，包括在自力更生的道路上。

2016年4月，中巴双方签订“‘枭龙’飞机大修及建线项目”合同，明确项目由中航技、航空工业成飞、航空工业成都所和航空工业长飞共同合作，采取“2+2”合作模式：第一步在中国试修2架飞机，打通飞机大修的技术路径。第二步在巴基斯坦通过2架飞机大修建线建立大修能力。

为确保后续巴基斯坦“枭龙”飞机顺利建线，巴方派驻了数十名学员到“枭龙”试修现场跟产学习。试修队员们既是飞机试修的“学员”，同时还要担当好巴方学员们的“老师”，为此，队员们付出了艰巨的努力。白天，奋战在生产一线，晚上，消化技术资料，研究飞机原理和状态。一边赶飞机试修进度，一边带教学员，答疑解惑，通过反复操作演示帮助加深理解。

2018年10月18日，由航空工业长飞大修的首架“枭龙”飞机试飞成功。“枭龙”基地级修理能力的形成，将为巴方用户保障“枭龙”机队出勤率和作战能力、维护国家安全提供支持，对进一步拓展航空制造和航空维修海外市场发挥积极的作用。

JF-17是巴基斯坦空军的主力战斗机。截至2017年9月，PAC已经生产了90架JF-17“Block-I”和“Block-II”战斗机，由4个战斗机中队和萨尔哥达战斗指挥官学校(CCS)的一个训练单位使用。作为一个多用途平台，JF-17已经被赋予空对空、空对地和空对海任务。截至2016年4月，机队累计飞行时数达到1.9万小时。

据报道，JF-17的机身寿命为3000小时。如果巴基斯坦空军每架JF-17每年飞行150至200小时，那么JF-17的使用寿命为15至20年。第一架JF-17 Block -1在2010年交付给PAF，第一批现在接近10年，就需要一个大修。

根据巴基斯坦国防部2017-2018年的年鉴，PAC在那一年的“特别项目”之一是建造一个维护、修理和大修(MRO)设施。在2019年4月，PAC发布了一份投标，要求为JF-17 MRO项目建造一个仓库。

所谓飞机大修包括将整个飞机拆成各个部件，然后仔细检查每个部件是否损坏或异常。这些部件要么修理，要么全部更换全新的部件。在大修过程中，仓库还将检查飞机的线路以及液压和燃油管道，这可能需要修理或更换。飞机在返回使用前要重新组装并进行测试。与机身MRO一样，发动机MRO通常包括将发动机拆成各个部件进行检查和彻底清洗，并进行无损检测(NDI)以识别缺陷和其他异常。

没有报告说，巴基斯坦空军实施任何升级的Block -1作为全面检修的一部分。它可能将这些活动推迟到以后的某个时间点，可能作为重建或再制造项目的一部分。如果没有，PAF也有选择用新的JF-17改型在10-15年后取代旧的JF-17。无论哪种情况，它都可以利用在PAC的制造和支持基础设施上实施。

在采购方面，PAF目前在其路线图上共有188架JF -17，包括50架Block -1、62架Block -2、50架Block -3和26架双座JF- 17B。

然而，在没有更大的中型到重型战斗机的情况下，巴基斯坦空军很可能将其JF-17的采购数量扩大到200架以上，一些报道援引的数字高达275架。

JF-17 Blockk -3，这将是JF-17最广泛的升级，预计在2020年3月加入PAF机队。除了有源电子扫描阵列(AESA)雷达，Block-3预计将有一个头盔显示器和瞄准器(HMD/S)系统，集成电子战(EW)套件，和一套新的空对空和空对地弹药以及其他变化。（幂谈天下/张幂）