近日，小米集团2023春季全球校园招聘中，补招50余个小米汽车岗位，主要设计产品经理、自动驾驶方向（含软件工程师、决策规划算法工程师等）、测试开发工程师、生产制造储备技术工程师、车身内外饰工程师、结构耐久性工程师、空气动力学开发工程师、电驱和电池相关工程师等，工作地点为北京、上海、南京、武汉。

同时，小米汽车也开启公开社会招聘和内推，加速招募汽车人才加入。

具体岗位涉及汽车市场策略总监、新媒体营销总监、公关总监、采购总监、内外饰设计师、油泥铣工程师、电机设计、电驱系统、智能网联、智能座舱、Android应用开发、自动驾驶整车测试和软件仿真测试、芯片技术、总装生产经理、压铸、涂装、电池生产、物流管理等200余个岗位，工作地点集中于北京和上海。

小米汽车开启广泛的人员招聘，也意味着其造车进程正在加速。

去年9月，首辆小米软膜车如期下线，12月开启冬测，2023年初又流出了小米汽车的外观设计图。

此前，雷军曾表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。

而此前也有媒体报道，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。同时小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，目标是2024年进入行业第一阵营。

而从这一次的招聘岗位来看，小米汽车的人员招募不仅涉及研发，还拓展到生产、销售、品牌等各个领域。

在2月的小米投资大会上，雷军坦言自己有1/4的时间投入在手机、IoT和高端化上，1/4在其他事情上，而剩下的一半则给了从“0到1”的新项目——汽车业务，立下豪言：15-20年，小米汽车争取进入世界前五！

而汽车商业评论认为，小米汽车的快速推进和进一步招兵买马或许还和其已经获得新能源生产资质有关。

最近，随着牛创自游家因生产资质而被迫搁浅后，关于新能源资质的话题持续受到行业关注，而有消息称，小米汽车已经通过特殊方式接手了宝沃汽车的相关资质，这将让它扫除造车入场的最后障碍。