凯旋摩托作为英伦摩托文化的代表，近日正式进驻中国市场，并与拥有丰富进口大贸摩托车运营经验的大德良驹合作，在北京开设国内第一家英伦凯旋摩托车专卖店。

谈起英伦凯旋旗下的车型，就要从我最喜欢的Bonneville T120说起了。目前此车售价：128895元。

像英国凯旋这样的老牌厂家是幸运的。因为，他们拥有悠久历史和丰富积淀，这是不可再生和无法复制的宝藏。那些传统，那些故事，那些悲欢喜乐，那些音容笑貌，纵然经过时光漂洗，纵然远隔历史风尘，但在拂拭擦洗之后，依然鲜亮如昨，依然令人怦然心动。

Bonneville T120就是这样的经典车型，名字下面藏着一段传奇故事。1954年，凯旋公司推出了Tiger 110，它其实是排气量为649cc的雷鸟双缸的改进型，装有摆臂式后悬挂和一个大直径的前刹车。两年后，在美国著名的博内维尔盐滩跑道上，骑手琼尼•艾伦驾驶一辆搭载了649cc双缸发动机的凯旋流线型摩托车，创造了新的摩托车平均时速的世界记录：344km/h。遗憾的是，FIM拒绝承认这个成绩。但对于凯旋来说，琼尼•艾伦所创造的记录，已经产生了不可估量的影响。

为了纪念这个不被承认的速度记录，1959年凯旋推出了Bonneville T120。硬朗的造型，表里如一的性能，大盐湖滩的传说，让性能和风格兼备的Bonneville T120大获成功，成为凯旋的著名经典车型。

六十年一轮回。在经受过漫长流光之后，2019年凯旋向国内骑手引荐了这款经典，全新一代的Bonneville T120！

虽然名字相同，但60年的时间让很多事情发生了变化。Bonneville T120搭载的依然是直列双缸，但是现在排气量猛增到1200cc，相当于先辈的近2倍。在多点次序电子燃油喷射系统的伺服下，这颗动力心脏比先辈强劲得多，能够输出最大功率59kW/6550rpm，最大扭矩更是高达105Nm，而此时转速只有区区3100rpm！

尽管这颗直列双缸造型古朴，但是你千万不要以为这是“老古董”，因为这里隐藏了现代的技术和性能，让这颗动力心脏实现了全电子化管理。凯旋用电子油门取代了之前的钢绳油门，当骑手拧动油门把手时，发动机电子管理系统综合了油门拧开的角度以及发动机转速、档位、空气流量、温度等信息，瞬间计算出结果，然后提供最佳的燃油供应量。基于电子油门，Bonneville T120动力输出实现了深度管理，在公路模式下油门响应爽快迅捷，在雨天模式则减少动力输出，提高弱抓地力路面的行驶安全。牵引力控制系统同样能够调节发动机的扭矩输出，当检测到后轮打滑迹象时，会发出指令减少发动机扭矩输出，从而增强了安全行驶性能。

Bonneville T120主打“现代经典”风格。一方面造型纯粹，辐射出现代审美理念：LED头灯和尾灯，显得异常精炼简洁；看似寻常的把手内藏玄机，提供3阶加热功能；常规操作的离合器，配了扭矩辅助装置，操作轻盈省力，即使频频操作也不会让手指僵硬。另一方面，凯旋强调古典韵味，故意给液冷散热的气缸配上大型散热片，并对边缘进行精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬；曲轴箱造型古朴，吸收了上个世纪五六十年代的元素；发动机的左右两侧，分别引出一只修长的鱼雷造型消音器，与直列双缸前后呼应，很好地烘托了古香古色的味道。弹簧外置的双筒减震器、钢丝辐条轮辋、平直的双人座垫、镀铬的双圆后视镜……每个精美的细节，都在轻轻吟唱着忧伤的复古情调。

2019款凯旋Bonneville T120规格参数

发动机：液冷，SOHC8气门，直列双缸发动机

排气量：1200cc

缸径x冲程：97.6 x 80 mm

压缩比：10:1

最大功率：59kW/6550rpm

最大扭矩：105Nm/3100rpm

燃油供应：多点次序电子燃油喷射系统

驱动方式：链条

离合器：湿式多片

传动系统：6速

车架：钢管摇篮式车架

后倾角：25.5º

拖曳距：105.2mm

轴距：1450mm

座高：790mm

悬挂系统（前）：41mm正立式前叉，行程120mm

悬挂系统（后）：双筒减震器，行程120mm

制动系统（前）：310mm双盘，浮动式2活塞卡钳

制动系统（后）：255mm单盘，浮动式2活塞卡钳

前胎：100/90-18

后胎：150/70 R17

油箱容量：14.5L

干重：224kg