烟台南站及周边区域综合交通规划研究

1. 项目名称：烟台南站及周边区域综合交通规划研究

2. 研究范围

规划研究范围以烟台南站为中心，北至通林路、轸大路，东至澳柯玛大街，南至同合路、河滨路，西至机场路，总用地面积约20平方公里。

3. 研究内容与原则

（1）研究内容

规划研究内容在既有各类规划研究的基础上，重点研究烟台南站及周边区域的道路布局方案、南站枢纽各类场站及进出交通组织、商务区核心区综合交通体系，主要包括：南站各类集疏运需求、区域综合交通需求、南站与区域综合交通组织策略、南站对外道路交通布局、南站轨道交通布局、南站枢纽各类场站布局与出入组织、区域道路网络与节点布局、区域轨道和公共交通布局、区域慢行交通布局、区域各类停车场站布局、近期实施规划等内容。

（2）规划原则

规划研究以南站枢纽及周边区域交通需求为依据，充分借鉴国内外案例，坚持以人为本，主要按照以下原则开展南站及区域交通研究：

对外交通：打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系。

枢纽交通：建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽。

区域交通：构建层次分明、智慧绿色综合交通体系，与枢纽交通适当分离。

商务区交通：注重密路网、小路格城市格局，塑造特色慢行、特色街道。

4.主要规划研究成果

（1）规划烟台南站与区域交通需求预测

根据预测，远期年烟台南站年旅客发送量达到1700多万人次，小客车、出租车、网约车出行比重较高，高峰小时进出各类车流量高达4000—5000标准车/小时，其中近3/4来自与芝罘、福山、开发区方向。

区域规划总建筑面积近1400万平方米，主要为居住、商务办公、公共服务等设施，规划居住人口17万人、各类工作岗位16万个，全日各类交通出行量到约100多万人次。

烟台南站站前广场规划布设长途大巴站、公交枢纽站、出租车蓄车场与上客区，以及小汽车地下停车库。

（2）区域骨干路网布局规划

区域规划快速路2条，山海路快速路与荣乌快速路呈“十”布局，设置立交节点3处。其中，山海路快速路以高架敷设形式为主，南段受机场限高控制，采用节点地道敷设形式。山海路快速路南站区域设置出入匝道5对，分别衔接轸大路、迎宾大道、同和路等东西干道。

规划主干道“三横六纵”布局，其中机场路、轸大路规划为主线交通连续的一级主干道。规划次干道“五横四纵”布局。规划穿高速、铁路通道9条，其中新增5条。

（3）区域公共交通规划

区域规划轨道交通“两线八站”，并在烟台南站形成“十”字型换乘，规划轨道交通站点服务覆盖率较高。

区域规划5处公交场站、公交专用道网络“四横五纵”布局，其中烟台南站的南北两侧，设置“日字”型特色公交，加强核心片区的循环与接驳服务。

（4）规划区域慢行交通

规划区域依托主、次干道，形成内外联系便捷的“八横十纵”非机动车廊道体系；并规划构建滨水景观步道、健康步道、生活步道等多类型的慢行步道系统。

（5）区域静态交通与主要交通设施规划

南站枢纽与相关商务地块公设公共停车场9处，常规公交场站5处，并规划1处轨道交通综合检修基地（车辆段），建议结合地块进行综合开发。

（6）烟台南站与周边高快速路衔接节点设计

远期荣乌高速改为城市快速路后，规划节点以“涡轮式全互通立交+南站快速进出”方案，实现南站以及两条快速路之间的衔接。南站快速进出高架，设置上下匝道3处，加强周边区域与南站进出高架衔接，实现南站车流与快速路转换车流总体竖向分离，简化区域交通组织，保障南站进出效率。

5.近期建设规划

南站区域建议近期同步实施铁路枢纽、高速公路扩建、山海路快速化工程，并加速推进地面主要干道、区域跨铁路、高速通道、地下空间的等项目的设计与建设。对于南站与周边高快速路衔接节点，建议分阶段实施，其中“十四五”期间完成荣乌高速拓宽（按高速公路模式运营）、山海路快速路、南站进出高架系统等工程，实现烟台南站与山海路快速联系，满足主要方向“快进快出”。

6.审批会议：烟台市国土空间规划委员会执行和审议委员会第28 次会议。

附件：相关规划图纸

项目区位图

规划研究范围

道路交通规划图

公共交通规划图

慢行交通规划图

主要交通设施布局规划图

立交规划平面图