十八局集团总经理彭仕国(左三)在项目经理石继华(左一)的陪同下视察宝台山隧道平导施工现场(中国经济网通讯员 伍振 耿涛 田熙中 摄)

　　十八局集团公司常务副总经理邓中才(左二)在福建公司总经理孟文林(左一)、集团公司向莆铁路指挥部指挥长崔连友(右一)陪同下现场办公(中国经济网通讯员 伍振 耿涛 田熙中 摄)

　　中国经济网福州9月26日讯(记者雷汉发、通讯员伍振 耿涛 田熙中)中国经济网记者获悉，日前，向莆铁路重点控制性工程——全长11550米的宝台山隧道中铁十八局集团福建公司5765米管段全面贯通，领先兄弟单位3个月完成开挖任务，为宝台山隧道无砟轨道施工和铺轨奠定了坚实的基础。

　　据中国经济网记者了解，宝台山隧道全长11550米，是向莆铁路全线控制性工程之一，福建公司承担该隧道出口段5765米的施工任务。该隧道设计为单洞双线，其中规模较大的区域性断层有8条，而且F9～F26断层为强富水段，宝台山隧道地质条件复杂，穿越26条断层破碎带，易出现围岩失稳、突水及软岩流等情况，最大埋深达670米。该工程任务重、工期紧、施工难度大。

　　宝台山隧道出口段自2008年10月1日开工以来，中铁十八局集团法人代表、党委书记郝趁义、总经理彭仕国、常务副总邓中才多次莅临该隧道出口检查指导施工。集团公司指挥部在指挥长崔连友、党委书记刘保良、副指挥长杜卫军、刘雄刚、张守同、总工汪汉生的带领下强化管理，及时分析和协调处理影响工程进展的征地拆迁、设计供图、重大技术方案等问题，确保工程进度和安全质量，为隧道全面贯通奠定了基础。福建公司总经理孟文林、党委书记刘瑞永和项目部经理石继华与设计、监理团结协作，牢固树立铁路建设的新理念，发扬艰苦奋斗、奋勇争先的开路先锋精神，日夜奋战，快速筹备，快速施工，加大机械设备和技术力量投入，开发创新了隧道开挖包括中心管沟一次爆破成形技术、五个工序(开挖、初支、铺底、矮边墙、二次衬砌)平行施工技术、隧道长距离施工通风、斜井排水技术。

　　十八局集团公司向莆铁路指挥部组织"宝台山隧道平导光爆效果"现场观摩会(中国经济网通讯员 伍振 耿涛 田熙中 摄)

　　项目部推行精干高效的扁平式管理，全面坚持程序化管理和标准化作业，严格执行铁路客专标准和验标规定，严格按设计施工，克服了隧道断面变化多、岩爆、长距离斜井反坡排水、长隧通风等诸多施工技术难题，针对不良地质地段项目部采取TSP超前地质预报和超前水平钻孔技术，根据探明的前方地质制定专项施工方案，成功穿越了该管段12条高风险断层，实现了隧道安全、优质、快速掘进。

　　该隧道的光面爆破、二次衬砌、二衬钢筋及综合接地等施工技术全线领先，十八局集团指挥部组织了兄弟单位现场观摩学习，其中二次衬砌还被业主评为"优质样板工程"。集团公司向莆指挥部指挥长崔连友和福建公司总经理孟文林多次到宝台山隧道出口检查指导并亲自制定重大施工方案。针对业主提前工期10个月的要求，在项目经理石继华的带领下，组织技术人员和施工班组倒排工期，制定节点目标，召开各种动员大战会议，制定强有力保障措施，号召所有参建员工加班加点、顽强拼搏，发扬铁道兵特别能战斗的精神，克服了闽北地区2010年6月份百年一遇洪水灾害等诸多不利因素，安全高效提前3个月实现了业主的阶段性目标，为后续施工无碴轨道奠定了基础。

　　（责任编辑：李淼）