重庆骡马队在羽山上运输

贺洪才正在往骡背上装水泥

骡马队临时搭建的牲口棚

骡马队在装卸建筑材料

　　贺洪才抱起一包水泥，“嘭”一下放到骡子背上，骡子站得很稳，一百斤水泥压背上纹丝不动。紧接着第二包水泥放在骡子左侧的货架上，放下的瞬间，贺洪才迅速把骡子背上的水泥推到另一侧的货架上，这样骡子左右两侧各有一包水泥，保持了平衡。接下来他把第三包水泥放到了骡子背上。把三包水泥固定后，贺洪才就赶着骡子出发了，目标是羽山山顶，海拔269.5米，江苏连云港东海县海拔最高的山。这里最近正在做生态修复的工程项目，因为来了一支重庆的骡马队，很多人跑来围观。在当今这个机械化已经高度发达的时代，为什么会有骡马运输这样极其原始的方式存在？

　　东海羽山来了支重庆骡马军

　　日前，投资9.2亿的羽山生态修复项目已经进行到关键阶段，羽山山势陡峭，怪石嶙峋，山顶不通公路，施工中还得保护好各种原始生态，建筑材料怎么往上运？建设方东海文旅集团党委办工作人员王成坤告诉记者，他们一开始是在山顶上架起龙门架运输材料，但运输慢、危险系数高。考虑到传统的机械以及人力已无法满足现场的施工要求，为了保证工程进度，经过与施工方商议，他们从千里之外的重庆请来了一支骡马队，8个人、11匹骡子，骡马队一进场，效率立马提升起来。

　　“我们是3月10日从重庆过来的，用一辆9.6米的货车，把11匹骡子一次运过来。”骡马队队长贺洪才告诉记者，这次跨越1300多公里远道而来，“这也是我们骡马队跑得最远的一次。”贺洪才将11匹骡子分成两组，其中一组8匹体形较小的骡子负责运输沙子、水泥等，另外3匹体重均超过1000斤的健硕骡子负责运输更重一些的石材、钢材。所有的建筑材料先被机械运送到半山腰，然后再由这些骡子运送到更陡峭的山顶上，全程400多米。

　　从运输材料点到山顶，有一条专门开辟供骡马队行走的山路，“这条路是我们到这边以后，5个人花了4天时间弄出来的。”这条不足1米宽的陡峭山路，从各种怪石中穿过，蜿蜒直通山顶。虽然一次驮着300斤左右的沙子，但骡子在这条看似危险的道路上却走得十分熟练，8匹骡子只需两名工人跟随，一头跟着一头，卖力往山上走去，一路毫无懈怠。“驮沙子的轻一点，一天要来回20趟，3匹驮石头的骡子，一次驮的重量都在600斤以上，走得就慢一点，一天能上下十多个来回，一天下来，它们一共能运上去30吨左右材料。”贺洪才介绍。

　　骡马队从早上6点就开始干活，5个人负责装卸材料，3个人负责一路赶骡子，一直干到傍晚6点，中午吃饭的时候，人和骡子可以休息2个小时。吃饭是在山脚下，有一个临时搭建的棚子，这里就是骡子们休息的地方，棚子旁边堆着用麻袋装着的骡子口粮，“这些饲料都是我们从重庆带过来的，就是为了保证它们的营养。”

　　“东海文旅集团的项目之前从没有用过骡马这种运输方式，在整个东海县也是第一次。重庆骡马队不仅吃苦耐劳，而且效率非常高，对我们工程进度帮助很大。”王成坤说。

　　赶骡马其实是个不错的职业

　　今年36岁的骡马队长贺洪才其实是陕西镇坪县人，但这个深处大山中的县只有4万多人，还不及重庆一个大点的乡镇人多，所以贺洪才一年中大部分时间在毗邻的重庆巫溪、奉节讨活路，队中大多都是重庆人。

　　说是一个骡马队，其实并无固定人员组成，连这个队长也是临时的。贺洪才介绍，自己从2010年开始从事骡马运输，陆陆续续认识了重庆这边很多同行，大家合得来的，经常互相介绍活路，形成了相对固定的三四十人团队，谁接到项目，就拉几个人组成一支临时骡马队。

　　骡马运输是个苦差事，一般人干不下来。比如这次江苏的项目，骡马每天往山顶运30吨材料，赶骡人就要装卸30吨，水泥一包包贴着肚子搬到骡背上，苦累不说，扬起的水泥粉尘和着汗水贴在裸露皮肤上，又痛又痒。但是，贺洪才认为，在镇坪、巫溪这些大山里的农民，没有手艺没有学历，赶骡马是他们一个不错的选择。贺洪才在赶骡马之前是在建筑工地做小工，一天100多块钱，算上停工天没有收入，一个月挣的钱不多。一个偶然的机会，他认识了一个重庆的赶骡人，拜他为师，开始了赶骡生涯。

　　队中的重庆奉节人老余跟贺洪才有相似的经历，从借钱买一匹骡子开始，他一点点攒钱，到如今，家里有三匹骡子，还有一辆轻卡，老家的土房也改造成了二层小楼。这也是他们圈子里大多数赶骡人的致富轨迹：买一匹骡子，攒钱，买第二匹骡子，再攒钱，买车、建房。“除去饲料成本，一匹骡子一天能挣三四百块钱，一年能有两百天左右的工作，一个人两匹骡子每年能纯收入十万块钱左右。”贺洪才给记者算了一笔账。

　　机械到不了的地方就得靠骡马

　　数名重庆赶骡人告诉记者，现在骡马运输相比十年前，越来越多。得益于电网建设的高速发展，在深山老林的电力铁塔，不可能为了建一个铁塔专门修一条公路，必然会用到骡马，这是骡马运输最大的业务来源。其次，现在乡村振兴工程如火如荼，农村人行便道大都只修建不到一米宽，也只能用骡马来运输材料。再则，诸如江苏羽山这样的生态修复、旅游区建设，机械到不了的地方，也必须用骡马。

　　团队里的几名赶骡人告诉记者，相对于养一辆货车，养骡马其实更划得来。每天的成本比货车小，风险比货车小，虽然可能挣钱没有货车多，但养骡马专业性并不强，多养几年就有经验，相比于货车在路上跑的成本和风险，养骡马明显更稳当。

　　贺洪才和团队里的赶骡人，几乎跑遍了除中心城区外的整个重庆，以及四川、湖北、陕西的部分地区，他们参与修建过各种各样的电力铁塔、电信铁塔，危险也不时发生。年初在巫溪一座大山上，全是乱石头，一匹骡子驮着铁管滚下坡去，幸好为了预防这种情况，贺洪才将马鞍和骡子没有固定死，一发生翻滚，铁管就和骡子分开了，骡子只是擦伤。前几天，团队里有人在湖北的一个项目，骡子走到一块活动的石板上，一下没踏稳，滚到坡下，骡子断了腰，伤重不治。

　　“我对它们比对自己媳妇还好”

　　贺洪才有一个抖音账号“马帮运输队”，上面长期发布一些骡马运输的视频，有3.3万粉丝。像这次江苏的项目，建设方就是通过抖音账号联系到贺洪才。点开每个视频，评论最多的都是诸如“这老板是个良心人，只驮三袋”“可怜的骡马，太辛苦了”“三百斤还算良心？最多驮两袋好了”……很多人都关注骡马的感受。对此，贺洪才解释说：“每个物种的存在都有它的用武之地，没有谁去虐待骡马，它们是我们的伙伴，这也是一种存在了上千年的运输方式。”

　　贺洪才说，很多人看到骡马的辛苦，但没看到人的辛苦，骡马运输本来就是一种重体力劳动，“越荒野，越是我们的用武之地，如果不辛苦，就失去了存在的价值。”

　　重庆赶骡人李成兵告诉记者，现在一匹成年骡子五六万块钱，赶骡人一般家里都有两三匹骡，是家里最值钱的家当，“我对它们比对自己媳妇还好。”

　　贺洪才介绍，每到一个工地，他们的第一件事就是考察地形，只要能为骡子修出一条路，能让骡子走得稳当，这生意就能接。“这次江苏的项目，我们就先花4天开路，要把路上一切不稳当的石头搬走，保护骡子的安全是第一重要的。”每天下班后，骡马队第一件事不是吃饭，而是给骡子清洗、消汗、喂食，有擦伤的地方要上药。要尽可能保证骡子的营养，除了草料，花生、苞谷、豆粕、麦麸、高粱，能找到的食物尽可能给它准备好。“一般一匹成年骡子每天要吃四五十块钱，比我们人吃得多，我们一顿也就十块钱。”

　　对于网上评论说的虐待动物，重庆骡马队的人都不认同。李成兵表示，一匹成年骡子的负重能达到1000多斤，但我们都只是减半负重，像羽山修复项目，小骡子只背三包水泥（300斤），大骡子背六七百斤，这都是充分考虑到对骡子的爱护。“我们养了十多年骡子，知道骡子的负重情况，我们宁愿多走两趟，也不愿骡子背太多伤了它。”

　　骡子是赶骡人家值钱的大件，没人会把它当宠物养，用上十来年一般会转卖掉。卖骡子那天，在老李家门前，李成兵拉扯着缰绳，骡子不愿挪动一步，甩动着头颈上的鬃毛，立起前蹄。儿子见状赶紧上前帮忙，父子俩费了一番力气，才将这匹骡子拖上轻卡。卡车开到买家马厩后，发动汽车，李成兵从后视镜看到从小养大的骡子拼命要挣脱新主人的缰绳，他眉头紧锁，心里不是滋味。

　　重庆晨报记者 廖平