《WRC世代》是于2022-10-13发行的拉力赛游戏，个人作为拉力迷第一时间入手体验，不过中间新出的大作太多，所以到近期才通关。在28小时的驾驶后，我再次从WRC Junior入坑一路杀到WRC总冠军，并完成了所有挑战赛。目前看来，这部作品非常值得拉力迷朋友体验，我从WRC1代玩到现在，见证着这个系列从给《尘埃》提鞋都不配，到全面超越《尘埃》系列（非《尘埃拉力赛》系列）。今天和大伙们聊聊对新作的体验，希望对找游戏的朋友有帮助。

个人给予这部作品 8.0/10 分，属于“推荐游玩”的范畴。简单说这部作品是四平八稳的优秀，可以给玩家带来纯正的拉力赛体验。游戏的车感稍偏娱乐，比《尘埃拉力赛》系列要好控制很多，比《尘埃1、2、3、5》又更真实一些，个人感觉和《尘埃4》更类似。本作依旧给玩家们提供了17条FIA官方赛道，让玩家足不出户游遍世界。游戏的PS5手柄适配极佳，即使拿手柄也可以拥有优秀的体验。稍微令人扫兴的是游戏的授权车辆主要限于现役车型和古早车型，中间很长一段时间的车型涉猎较少。总体来说这部作品足够优秀，推荐给所有拉力迷体验。

年货拉力赛又来了，质量依旧过硬

优秀的驾驶手感

这部作品相比前作《WRC10》，操作难度有一定降低。如果玩家能够相对控制好刹车时点和入弯角度，大部分时候做出漂亮的漂移过弯不困难，不过漂移过弯大概率降低速度，选择抓地过弯也有很好的体验。

本作漂移很轻松，但还是相对拟真

这部作品加强了不同轮胎在不同路面上的反馈特性，玩家在比赛前更需要看天气预报选择对应轮胎了。同一辆车在同一赛道，下雨、下雪和晴天时候抓地力有着能明显感受到的区别，雨雪路面刹车距离明显拉长，漂移时也更容易轮胎空转或车辆失控。

不同的天气与地面会给玩家带来截然不同的驾驶体验

简单来说，这部游戏的驾驶手感可以让新手快速上手，体验拉力飞驰的爽快，也可以让老手在精准操作下跑出优秀的赛道时间登录全球排行榜比拼。个人认为这部作品把娱乐和拟真做到了一个较好的结合程度，基本可以替代《尘埃》系列在拉力赛游戏中的霸主位置了。

需要一提的是，这部作品和前作一致，没有倒带机制，如果玩家失误严重就只能重新开比赛了，这点对新手的友好度稍低。

晴天和雨天的驾驶手感区别挺大，不过稍加习惯都很容易上手

优秀的手柄适配

提到车感，不得不提的是游戏对PS5手柄的适配，应该是目前个人玩到的适配最优秀的赛车游戏之一。首先是自适应扳机，扳机在玩家换挡的时候会有反馈（这点和最近的《极品飞车22》一致），颠簸路面会有些微颤，在发动机或离合器受损时RT按下也会阻力更大，伴随费力按下后车辆动力还是不足的状态，让玩家的临场感大幅提升。

车辆受损后RT油门会非常难按，给玩家不错的沉浸感

刹车的LT也是一样，轻按是普通减速，重按会触发暴死刹车，LT连续反弹得和冲锋枪一样。同时，PS5手柄上的小音箱也会持续配合游戏，时常能传出一些引擎的呼吸声，轮胎磨地声以及碾过碎石路时小石子打在底盘上的声音。

小石子打底盘的声音在手柄上传出，沉浸感极强

手柄震动方面也十分出色，不同路面带来不同的细微震动玩家都能感受到，最惊艳的是压过砖头路面时候的高精度微震，简直可以用完美来形容。

个人虽然没有用方向盘体验，但手柄的体验也是极佳的

较少的授权车辆

目前游戏主要提供了WRC、WRC2和WRC Junior三个级别的10辆以内现役授权车辆，以及历史部分著名车辆，但一些非常经典的拉力赛车都缺席了，例如好几个版本的斯巴鲁翼豹和三菱系列都没有，估计会让部分怀旧拉力迷失望，车的种类比《尘埃拉力赛2》要少。

游戏主要收录了现役车型，历史车型只有最经典的几款被收录

游戏的车队经营模式和前几作相比几乎没有区别，还是不断比赛，招聘数值更高的员工，提升技能点等等，连技能点几乎都完全一样，就不过多赘述了。

看似复杂却很简单的技能树，到比赛中后期就已经全点满了，和前几作几乎一样

以上是个人对这部作品的体验，个人只是竞速游戏爱好者，但并不是特别硬核的竞速玩家，所以点评比较粗浅，希望对普通玩家朋友们找游戏有帮助，下面惯例放些PS5平台的截图供参考：