话说
下面两图来源于斯柯达柯迪亚克
，第一次看到下面两图，我的第一反应是主副驾防错，也有很多车友大胆猜测，比如主驾驶锁舌里面有芯片，可以实现黑科技，比如安全带预紧功能等等，大家都很厉害，能充分展示自己的想象力
主驾驶安全带大锁舌
副驾驶安全带锁舌大家看出什么门道了吗？下面我们来分析对比下
差异分析
我想大家对这个都比较好奇，我随即从专业网站找到了欧洲的痛苦 柯迪亚克车型（2017款），结果副驾驶锁舌跟国内一样，主驾驶却用的跟副驾驶一样的锁舌。见下图，
欧版副驾驶安全带锁舌，小号
欧版主驾驶安全带锁舌，小号我们来个大胆猜测，
1.欧版同车型图片来源车型是2017年的，可能后续得到了升级？
2.欧洲安全碰撞法规和中国法规存在差异，为了满足中国法规增加了主驾驶大锁舌？
3.还是本应该主副驾都应该是大锁舌，某众公司牺牲了部分安全性能，降低成本，取消了？
带着疑问我去翻看了大众同MQB平台同胞兄弟，有中国版Tiguan L 2017款和美版Tiguan SEL 2018款，还有德国版Tiguan 2016款。
这三款车型德国版和中国版一样，都采用了小锁舌，但是美版主副驾都是大锁舌，这么看来确实跟当地安全法规还有上市时间有关。
三国Tiguan安全带锁舌对比根据三国对比特意翻看了美系车Jeep，我首先猜想美国当地肯定和美版Tiguan一样，都是大锁舌，当然他也可以按照中国法规进行简配，话不多说，以事实说话。
以下是亚太区印度市场指南者和中国区大指挥官的锁舌图片，事实就是这样，都是大锁舌，包括第二排都采用了大锁舌。
实在用心良苦，用料扎实，点赞Jeep！
Jeep各地区车型对比图揭秘安全带锁扣
说了这么多，这个东西专业名称叫锁舌，那大锁舌带来的优越感是什么？
这种大锁舌又叫做动态锁止式锁舌。
下面给大家介绍下动态锁止式锁舌的功能和优势。
名称：DLT: 动态锁止式锁舌
大锁舌功能介绍：
整个装置集成在锁舌中，在碰撞过程中，可以将织带卡死，防止织带从腰部滑动至胸部。
功能要求：
减小胸部变形量和减小臀部位移
某安全供应商产品图工作原理：
胸部变形量取决于F1以及F2的作用
F1可以通过限力机构实现不同力值水平：
传统锁舌：F2≈F3
锁止式锁舌（大锁舌）：F2≈F1
传统锁舌工作工况：
当F3在乘员作用之下增加时，F2同时增加，并且导致胸部变形量增加
动态锁止式锁舌工作工况：
当F3在乘员作用之下增加时F2降低，在不影响F3的情况下有可能降低F1
动态锁舌受力分析另一种锁止式锁舌结构：
另一种锁止式锁舌结构从此看得出来一个小小的锁扣尽然有这么多知识点，同时也看出了大众的“良苦用心”，为了降低成本，情愿牺牲安全性能，
就像帕萨特在中保研碰撞中不慎跌落神坛一样，他恐怕在这条道路上越走越远了。。。
大家有兴趣回去看看自己的车上还有几个这样的动态锁舌吧，欢迎留言告诉我你的爱车车企是否为安全多考虑了一分。
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