4月上旬，德国马牌轮胎在成都举行ComfortContact CC7的试驾活动。说起来CC系列轮胎产品，相信熟悉马牌的朋友一定不会陌生。在我的印象里，到现在还记得CC6当年在九龙山上市的场景，时间一晃而过，如今它的最新一代产品CC7已经来到我们的身边。

一如ComfortContact所描述的那样，CC产品主打的就是舒适、静音，当然还有消费者非常看中的耐磨性能。“天府之国”成都是一座以闲适安逸而闻名的城市，跟这次新发布的CC7的产品特性非常契合，想来也是主办方之所以选择成都做试驾活动的原因。

大家平时上网看车评很容易会产生错觉，就是那些新车的轮胎规格是越配越大。但实事上，跟满屏的高大上不同的是，终端市场上最走量的规格依旧是16、17的轮胎，也就是家庭用户最常配的几种规格。对于这个级别的消费者，高性能一定不是他们的第一需求，他们对轮胎的主要诉求就是：舒适性、静谧性以及耐磨性。这张图是德国马牌轮胎在中国替换市场轿车轮胎产品的矩阵图，ComfortContact CC7轮胎的定位一目了然，它目前在中国市场提供15至17英寸轮胎规格，可适配多个汽车品牌的主流热销车型。

应该说，原先的CC6轮胎在舒适和静音这两个维度方面已经做得非常出色，新款CC7的表现又如何呢？我试驾的车辆是一台插混版的大众帕萨特，当只有电动机工作的工况下，对于胎噪的考验不言而喻。CC7轮胎的实际表现没有让人失望，哪怕我能明显感受到这部车其实车厢隔音水准一般，因为外界的环境噪音还是挺明显的，但胎噪真得很小。

聊完实际感受，再介绍一下作为迭代升级之作的ComfortContact CC7有哪些技术亮点。

ComfortContact CC7采用了自适应柔性胎面技术，所谓自适应就是可以有效填充不平路面，加强轮胎表面与路面的有效接触，让车主轻松应对颠簸路面。同时，CC7还采用连续式胎面结构，搭配将胎肩分成独立小块的多节距仿真花纹设计，降低轮胎与地面接触时产生的冲击，提供更为平稳舒适的出行旅程。

在隔音降噪方面，ComfortContact CC7轮胎配备变频降噪器，通过打乱沟槽内声波频率，降低噪音峰值，阻隔噪音传入人耳。经优化升级的第二代共振消音舱，创新性利用亥姆霍兹共振器原理，可有效吸收气流流经胎面时所产生的高频声波，提升消音效果，降低车内的噪音等级。同时，ComfortContact CC7于胎肩采用封闭式胎肩设计，进一步抑制胎噪扩散，营造宁静车内环境。

除了更加出色的静音舒适性能，ComfortContact CC7的里程表现也更上一层楼。ComfortContact CC7利用加固的化合物网络结构，提高胎面强度，保护胎面免遭异常损伤，延长轮胎使用寿命。

“我们非常高兴能为中国消费者呈献全新升级的ComfortContact CC7，为他们打造高品质出行体验。ComfortContact CC7由德国马牌资深工程师团队倾力打造，历经超7,500小时的潜心研发，并于不同路况进行多轮严格测试。”

大陆马牌轮胎有限公司中国区总经理高睿珂（Veronique Giraud）女士表示，“在SportContact 7和UltraContact UC7相继亮相后，ComfortContact CC7的闪亮上市进一步完善了七代产品矩阵，不仅彰显德国马牌对优异品质和驾乘体验的不懈追求，更有力印证了德国马牌‘立足市场，服务市场’的不变承诺。值此新品发布之际，我们也非常高兴能和众多媒体嘉宾交流解读新品，并在试驾旅途中近距离感受德国马牌七代家族的科技美学。”

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