第三代帕杰罗

　　3RD GENERATION

　　1999年-2006年第三代PAJERO 进一步进化/深化

　　在“打造新世纪世界水准的PAJERO”的概念基础上，1999年经过全车型的大幅改进之后，正式发表了第三代PAJERO。同时推出的有三门紧凑版以及五门加长版，整车宽度为1875mm。这种尺寸是在充分考虑了日本国内以及国际市场的通用性之后确定的。这也是由于采用了加宽车胎，车体宽度大幅增加的结果。发动机上，汽油以及柴油各汇集一个单元。其中新开发的4M41型柴油涡轮增压发动机能够通过直喷DOHC泵将输出功率提高到175马力／39.0kgm。当时在同类车型中这种实力可以说是首屈一指的。

　　另外由于采用了内置舵芯骨架的单壳体车身(Rudder frame built-in Monocoque Body)，与以前的车型相比，抗扭曲刚性提升了三倍，从而诞生了具有高度耐久能力的强韧车体。此外还成功地将加长型重量减轻了100公斤，由于降低了重心所以操作稳定性大幅提升，驾乘时感觉也更加舒适。

　　四轮各自与路面的接触角度都不相同，独立悬挂的四轮产生牵引力，在行驶过程中能够通过开关进行4WD与2WD之间的切换。所以对于这台世界首选的4WDII来说，崎岖的山路自然不在话下，即使驾驶着它在平道上高速行驶也同样能够体味到只有在高等级豪华轿车中才能感受到的舒适感。此外车体标配包括了前后轮独立控制的4sensor 4channel复合模式ABS、正负驾驶席SRS气囊、带有力度控制装置的前座安全带、防止乘员手腕被夹的自动车窗(带有安全防夹装置)，故而不论在行驶性能还是安全性方面该车都做到了极至。

　　PAJERO没有遵循传统4WD的概念，而是站在了时代浪潮的尖端，通过自己向世人充分诠释了一个全新的4WD基准。

第3代帕杰罗发展步伐:

1999年9月2日 8年来全车大面积技术升，底盘采用2780mm加长型以及2545缩短型，与之对应的分别包括SUPER EXCEED、EXCEED以及ZR三种，全系列搭载V6 3.5升GDI发动机或者3.2柴油发动机，在同类车型中率先采用了一体化车身以及四轮独立悬挂系统，推出“SUPER SELECT”

2000年8月24日对车体进行了细节升级，对搭载V6 3.0升复合汽会油发动机的车辆（ZR/ZX）进行定型，对搭载5M/T 的车辆（ZR/ZX）进行定型，世界率先采用双头射灯，车体配置更加齐备
2001年细部升级以高级型号的车体为重点，使其配置更加完善

2002年推出了PAJERO二十周年纪念版车型“20th Anniversary Premium Package”

2003年9月5日细节升级加装了Front grill、前后保险杠、Wheel lip molding 等外部配置，使整车焕然一新。“Exceed II”和“SUPER Exceed”在车体上装载了ASTC，该功能超越了LSD，在恶劣路狂条件下他能够实现真正的驾驭感，在越野时能给我们带来完美的操控性；推出PAJERO Exceed 加长版，搭载3.0升 V6 ECI-MULTI 发动机以及INVECS II SPORTS MODEL 4A/T

2004年不论内饰还是外饰都做了一定程度的升级，让人更加体会到该车的优秀品质

2005年作出部分升级,加长版“SUPER EXCEED”的发动机由以前的3.5升GDI发动机升级为3.8升V型六气缸ECI-MULTI发动机,车前标配的卤素头灯具备转向自动调整功能，另外添加了车尾防雾灯,添加了几种全新的车体颜色，其中包括金属红金属灰双色调（只对应加长型号）以及深蓝金属灰双色调

2006年推出新款PAJERO