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车东西（chedongxi）

文 | 小路

车东西7月8日消息，据外媒Inside EVs报道，近日，Bjorn Nyland（国外资深汽车测评人）在高速公路上对 本田e纯电动汽车的续航里程进行了测试，实测该车续航里程最长为198公里。

▲ 本田e

Bjorn对 本田e电动汽车进行了两次不同时速的续航里程测试。一次是以56英里（约合90公里）的时速进行测试，续航里程达117英里（约合198公里）；另一次以75英里（约合120公里）的时速进行测试，续航里程为75英里（约合120公里）。

外媒还将 本田e和 MINI Cooper SE电动车型进行了对比， MINI在能耗方面的表现比 本田e要优秀一些，以时速56英里（约合时速90公里）行驶时，续航里程为132英里（约合212公里）。

据了解， 本田e在动力方面搭载一台最大功率为100kW（约合134马力），最大扭矩为315N·m的电机和一个容量为35.5kWh的液冷电池包。 本田官方称， 本田e的WLTP续航里程为137英里（约合220公里），该车内部还采用了多块显示屏。

▲ 本田e的多块显示屏

一、国外对 本田e的续航进行实测 最高可达198公里

近日，国外知名汽车评测人Bjorn Nyland对在欧洲上市的 本田e纯电动汽车进行了实车测试。

Bjorn对 本田e进行的测试内容是，分别以56英里和75英里的时速，对该车的续航里程进行测试，在一轮测试完成后，对 本田e进行充电，再进行下一轮测试。

在56英里时速下， 本田e用90%的电池容量行驶了109英里（约合176公里）。通过计算 本田e每1%电池容量的行驶里程，然后对剩余的6%的电池容量进行估算，再加上90%电池容量实际行驶的总里程，得出该车的实际行驶里程为117英里（约合198公里）。

▲ 本田e时速90公里续航实测

完成此项测试后，Bjorn对 本田e进行了充电，从6%电量到满电状态，用时63分钟。

▲ 本田e的充电速度

充满电之后Bjorn对 本田e进行了时速75英里（约合120公里）的续航里程测试，结果发现 本田e用91%的电量，仅行驶了109公里。用上述计算续航里程的方法，得出该车在75英里（120公里）的时速下，实际续航里程仅为120公里。

这样看来 本田e更适合用于城市通勤，而不适合长时间高速行驶。

二、 本田e能耗较高 每百公里耗能15.1kWh

根据 本田官方公布的车辆数据显示， 本田e搭载了一台最大功率为100kW（约合134马力），最大扭矩为315N·m的电机和一个35.5kWh的液冷电池包，WLTP续航里程为137英里（220公里），该车的整备质量为1620kg（经过Bjorn实测与官方数据并无差别）。

外媒为了与 本田e车型作对比，对 MINI Cooper SE进行了实测，结果显示， MINI以56英里（约合90公里）的时速行驶时，实际续航里程可达132英里（约合212公里） 。

参考Bjorn对 本田e续航里程的实测结果，可以算出该车的能耗为246Wh/mi（15.1kWh/百公里），而 MINI的能耗为220Wh/mi（13.6kWh/百公里）。

MINI搭载了一台最大功率为135kW（约合184马力），最大扭矩为270N·m的电机，配备有容量为32.6kWh的电池包。官方给出的NEDC续航为146~168英里（约合235~270公里），WLTP续航为124~144英里（约合200~232公里）。

在充电速度方面， MINI在直流快充模式下，最大充电功率为50kW，35分钟可补充80%电量，85分钟可补充全部电量；在使用交流充电模式时，额定充电功率为11kW,150分钟补充80%的电量，三个半小时才可补充全部电量。

本田e电动小车直流快充63分钟即可充满的成绩远远领先于 MINI的85分钟。

▲ MINI Cooper SE纯电动汽车

三、 本田e配置丰富 配备流媒体后视镜和换挡拨片

虽然在能耗方面， 本田e表现稍稍逊色，但是其配置是非常丰富的。

本田e取消了传统的左右外置后视镜，使用了两个摄像头来代替，驾驶舱内有两个不小于普通后视镜的液晶显示屏，并且图像很清晰。

▲ 本田e内部后视影像

本田e的车内后视镜也不是普通传统后视镜，而是采用了流媒体后视镜。

▲ 本田e车内的流媒体后视镜

该车在驾驶舱内采用了3个显示屏，并且图像显示很清晰，看起来非常炫酷、时尚。为了保证安全， 本田e还可实时监测驾驶员的双手是否脱离方向盘，一旦发现驾驶员的手脱离方向盘，就会在液晶仪表盘上发出警告提醒。

▲ 本田e对驾驶员发出提示和警报

本田e外观小巧可爱，为了降低风阻，采用了隐藏式门把手，采用的17寸轮毂看起来运动感、时尚感十足。

▲ 本田e的隐藏式门把手

另外，值得一提的是， 本田e还采用了方向盘换挡拨片的设计，可进一步提升驾驶乐趣。

据了解， 本田e预计将于今年年底正式在中国市场上市。

四、 本田开始向纯电动转型 本田e打响第一枪

本田e电动小车在欧洲推出和上市，或标志着 本田纯电动化战略的正式开启。

此前， 本田虽然也在发展新能源车型，但是始终没有走出燃油车的影子。甚至 本田CEO八乡隆弘曾在采访中表示，电动汽车不会在短时间内成为主流，但鉴于部分地区对电动汽车的支持， 本田也会发展电动汽车，逐步推进电动化战略。

相比于其他各大车企宏大的纯电动车发展计划，比如 大众计划未来十年内推出70款电动汽车，产量达2200万辆， 本田在电动化发展就显得很低调。 本田从混动车型（目前已经推出混动CR-V、雅阁等）下手，以期逐步减少碳排放。

▲ 本田插混系统的电池组

另外， 本田中国兼 本田科技中国公司执行副总经理长谷川祐介曾表示，基于现有的广汽 本田理念VE-1，以及 东风 本田 思铭X-NV两款纯电车型的技术积累， 本田将全力推动 本田品牌纯电车型的研发进展，未来会公布发展的规划和具体细节。

然而由于疫情的影响， 本田也一直未发布其纯电动车型的发展计划。作为 本田旗下第一款真正意义上的纯电动车型， 本田e的推出和上市标志着 本田电动化战略的正式开始。

结语： 本田e上市或代表 本田正式开启纯电动汽车发展计划

据了解， 本田官方对 本田e的定位是，一款在拥挤城市的道路上的通勤工具，所以该车近200公里的续航里程足够大多数的出行需要了。

虽然 本田e在续航方面和能耗表现的并不抢眼，但是其配置是非常丰富的，总的来说是一款精致、实用的电动小车。

这也是 本田务实品质的体现，在汽车行业轰轰烈烈地向电动化方向发展时， 本田一直通过混动车型低调发展纯电动汽车技术。 本田e纯电动汽车的推出或代表着 本田正式开启了自己的纯电动汽车发展计划。