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雅斯顿原创文章 | 哈尔

目前2019年早已过半，大幅锐减的销量数据都表明今年全球车市并不好过。根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）的数据，6月份汽车销量下降7.8%至144.6万辆，成为自去年12月以来最大月度降幅，1-6月，欧洲的新车注册量下降3.1%至820万辆。其中 日产汽车是今年上半年受冲击最大的公司，欧洲销量下滑24%。

尽管欧洲汽车制造商协会将6月份销量下滑归咎于当月工作日减少，但整个上半年大部分欧洲国家销量的疲弱表现都加剧了汽车行业的悲观情绪，具体来看。

德国

德国作为欧洲汽车销量最大贡献国，其交通部（KBA）在3日发布了2019年6月乘用车新车注册量。数据显示该月乘用车新车注册量为32.5万辆，同比下降了4.7%，但1-6月乘用车累计注册量却同比增长了0.5%达184.9万辆，只是与欧洲其他国家销量均下滑的情况来看，德国销量的微增也是杯水车薪，根本无法改变整个欧洲市场的行情。

各品牌乘用车注册量方面，按市场占有率从高到低排序。 大众1-6月累计同比下降4.8%至344194辆（市场占有率18.6%）；梅赛德斯- 奔驰1-6月累计同比下降0.9%至161178辆（市场占有率8.7%）； 奥迪1-6月累计同比下降1.9%至148538辆（市场占有率8.0%）； 福特1-6月累计同比增长5.7%至143354辆（市场占有率7.8%）； 宝马1-6月累计同比增长7.4%至139826辆（市场占有率7.6%）； 欧宝1-6月累计同比下降0.9%至117425辆（市场占有率6.4%）等。

具体到车型，德国1-6月新车销量冠军是 大众Golf，累计销售106366辆；第2名 大众Tiguan累计销售43383辆；第3名 大众Polo累计销售33529辆；第4名 福特Focus累计销售31877辆；第5名 大众T-Roc累计销量31302辆等，前五名中 大众就占据四个名额。

1-6月份德国燃料销量方面，汽油车下降5.4%至109.8万辆，占比59.4%；柴油车增长3.0%达60.9万辆，占比32.9%。此外，混合动力车（HV）增长69.1%达10.3万辆（其中PHV下降0.9%至16525辆）；纯电动车（EV）增长80.2%达31059辆。

另外，德国汽车工业协会（VDA）发布的6月乘用车出口量同比下降25%至27.3万辆，德国国内产量同比下降24%至37.5万辆。1-6月累计出口量同比下降15%至186.5万辆，产量同比下降12%至249万辆。

英国

英国是今年上半年欧洲汽车市场销量排名第二的国家，根据英国汽车工业协会（SMMT）发布的数据显示，6月乘用车新车注册量同比下降4.9%至22.3万辆，1-6月累计销量同比下降3.4%至126.9万辆。

各品牌乘用车注册量方面，按市场占有率从高到低排序。 福特1-6月累计同比下降12.2%至127789辆（市场占有率10.1%）； 大众1-6月累计同比下降2.2%至110891辆（市场占有率8.7%）； 沃克斯豪尔1-6月累计同比下降3.5%至94564辆（市场占有率7.5%）；梅赛德斯- 奔驰1-6月累计同比增长1.8%达92990辆（市场占有率7.3%）； 宝马1-6月累计同比下降2.6%至90021辆（市场占有率7.1%）等。

分燃料来看，今年6月份英国汽油车增长3.0%达14.9万辆（占比66.9%），柴油车下降20.5%至58982辆（占比26.4%），替代燃料车(AFV)下降4.4%至15079辆（占比6.7%）。此外，6月厢型车（3.5t以下）的注册量同比增长13.5%达39929辆，货车（3.5-6t）同比下降4.9%至802辆，出租车同比增长65.5%达197辆。

SMMT首席执行官Mike Hawes称，英国6月汽车销售市场中，替代燃料车的负增长是令人担忧的重大事项。虽然整车厂对替代燃料车投资了数十亿英镑，但由于混乱的政策和购买激励政策的过早废除而使努力付之一炬。要向零排放转型，需要全球规模的长期激励政策并加大对基础设施的投资。

法国

根据法国汽车工业协会发布的数据显示，6月乘用车新车注册量同比下降8.4%至23万辆，1-6月累计销量同比下降1.8%至116.6万辆。

各品牌乘用车销量方面，按市场占有率从高到低排序。PSA集团1-6月累计同比增长1.3%至385200辆（市场占有率33.0%）； 雷诺1-6月累计同比下降4.7%至299437辆（市场占有率25.7%）； 大众1-6月累计同比增长4.8%至144713辆（市场占有率12.4%）； 丰田1-6月累计同比增长4.6%至54701辆（市场占有率4.7%）；FCA集团1-6月累计同比下降15.3%至48429辆（市场占有率4.2%）等。

此外，6月轻型商用车（LCV）销量同比增长0.3%达48,260辆。重型商用车(5t及以上)增长35.0%达7,146辆。乘用车与LCV合计的6月轻型车新车销量同比下降7.0%至279,225辆。

意大利

意大利汽车工业协会发布6月乘用车注册量同比下降2.1%至17.2万辆，1-6月累计销量同比下降3.5%至108.2万辆。

各品牌乘用车销量方面，按市场占有率从高到低排序。 菲亚特品牌1-6月累计同比下降14.9%至170606辆（市场占有率15.8%）； 大众1-6月累计同比增长2.5%至98814辆（市场占有率9.1%）； 福特1-6月累计同比下降12.4%至67658辆（市场占有率6.3%）； 雷诺1-6月累计同比11.0%至65994辆（市场占有率6.1%）； 标致1-6月累计同比下降0.2%至62969辆（市场占有率5.8%）； 欧宝1-6月累计同比增长7.9%至59925辆（市场占有率5.5%）等。

此外，据意大利外国汽车生产商代表联盟（UNRAE）统计，6月份燃料乘用车销量方面，汽油车同比增长27.1%达74012辆（占比42.9%），柴油车同比下降22.6%至72088辆（占比41.8%）。混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PHEV）同比增长18.3%达9473辆（占比5.5%），纯电动车（EV）同比增长224.7%达1445辆（占比0.8%）等。

俄罗斯

据欧洲商业协会（AEB）发布数据显示，6月俄罗斯国内新车销量（包含轻型商用车）同比下降3.3%至15.1万辆，1-6月累计销量同比下降2.4%至82.9万辆。

各品牌乘用车销量方面，按市场占有率从高到低排序。拉达（Lada）1-6月累计同比增长2.5%至174186辆（市场占有率21.0%）； 起亚1-6月累计同比增长0.4%至111605辆（市场占有率13.1%）； 现代1-6月累计同比增长1.1%至88026辆（市场占有率10.6%）； 雷诺1-6月累计同比下降9.1%至64431辆（市场占有率7.8%）； 大众1-6月累计同比增长3.3%至49771辆（市场占有率6.0%）等。

欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC董事长Joerg Schreiber称，2019年上半年俄罗斯汽车市场同比下降2.4%，第二季度形势比第一季度更严峻。尚不能预测下半年会有根本性改善，因此确定2019年市场不会实现增长。即使下半年取得一定改善，但可预期的最佳结果也只是去年销量的平均水平。

从以上几个欧洲国家1-6月汽车销量情况来看，这一市场的汽车销量很可能面临第二次年度下滑。欧洲汽车制造商协会已将今年的预测调整为下滑1%，原因是围绕英国退欧的不确定性和市场需求趋平。此前，该协会预计会增长1%。

在2018之前，欧洲汽车市场自2013年以来一直保持着不间断的年度增长，但目前欧洲汽车市场似乎已度过峰值，这对各大汽车制造商尤其不利。特别是它们正忙于巨额投资电动汽车和自动驾驶技术，只是电池驱动汽车的销量仍只占总销量的一小部分，随着明年严格排放规定的生效，不知道这一情况会不会发生改变。