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上汽三大子公司都换了一把手。在集中的安排下，不妨找找规律。一个是“1964”，另一个是“同济”。以陈虹为首的董事会，显然希望通过更新高管团队，任用对新战略敏感的管理层，实现新的集团战略意图。

上汽集团 总裁陈虹晋升董事长、陈志鑫接任总裁后，6月28日干部大会上，上汽宣布对旗下三个子公司的领导层进行密集调整，新的管理班子引发了行业热议。

尽管上汽去年和今年1-5月的销量增长势头不错，但发展的“质量”不尽如人意。在集团最看重的自主板块——上汽乘用车公司今年1-5月的销量仅增长0.1%。同期，我国自主品牌轿车销售116.04万辆，较上年同期下降15.8%；市场占有率为22.5%，比上年同期下降5.7个百分点。

简而言之，相对其他自主品牌惨不忍睹的战绩，上汽自主即使维持“原地不动”，也足够留在自主的“第一集团”中。但是，上汽自主品牌的现状，让发誓“干好自主”的陈虹不满。升任集团的一把手之后，他已经明言，要向自主倾斜更多的资源。

而自主尚未形成盈利之前，倾斜过多的资源无疑将拖累整个集团的盈利。但如果不做出更多努力，单纯指望自主市场向好，过于天真。

陈虹则是不折不扣的现实主义者，他显然明白投入和盈利的因果关系，为此他将继续受到股东和上级(国资委)的盈利压力。不过他认为，培育一个成熟品牌，付出10年的代价是值得的。

陈虹称，集团的长远利益在于“自主和新能源”两方面，但他很清楚，“新能源”技术前景不明，暂时宜稳扎稳打；而自主则不然，方向很明确。如果没有突破，上汽即便成为全球100强(此目标似乎指日可待)，也无法摆脱对外资合作伙伴的依赖，一旦政策有变，上汽前景堪忧。虽然政府层面，不可能实行180度的政策大转舵，但无法亲自掌握自己的命运，上汽将是脆弱的泥足巨人。

为此，他需要强化上汽乘用车子公司的实力。国企高层领导的任命，不是陈虹一个人说了算，需要得到国资委和董事会的批准，但陈的意见无疑具备决定性意义。

在陈虹看来，王晓秋在乘用车公司总经理任上，已经被证明能力。而陈志鑫集团总裁后，仍然兼任乘用车公司总经理，仅为过渡性安排。王晓秋从不足1年的上海通用总经理任上回归上汽乘用车，表面看仍然算是平调。

在陈虹极力突出自主品牌在集团地位的情况下，凸显了陈虹对王晓秋的信任，他认为王需要更多的时间打开自主的局面，他有耐心等。这是一系列令人眼花缭乱的人事安排的核心，同时还将赋予王晓秋集团副总的名义(三大子公司总经理唯一的集团副总)，以加重其权柄。大将征前，封坛拜印。壮其行，厚遇之。王晓秋二度赴任乘用车，并非第二次踏入同一河流，他拥有的资源和权限都不可同日而语，自然压力也和去年大为不同。

自主品牌市场形势已经发生巨大变化。合资企业将产品线普遍向下延伸，挤压自主空间； 吉利、 奇瑞等自主品牌企业则纷纷转型发展中高端产品； 长城虽然小受挫折，但仍在崛起；几乎所有的合资企业，包括广汽、 长安都在加紧运作自主品牌。市场形势复杂，竞争空前激烈。

上汽自主品牌经历了近8年的发展，正面临赢利的临界点。但从去年8月以来的缓慢发展，迟迟捅不破盈利的窗户纸。王晓秋需要重整“军备”。

同时，王晓秋空出来的位置(上海通用总经理)，将由辅佐过叶永明、王晓秋的资深副总王永清接任；上海 大众总经理张海亮调任集团副总，联合电子总经理陈贤章升任大众总经理。

由此，三大子公司都换了一把手。在集中的安排下，不妨找找规律。一个是“1964”，另一个是“同济”。

1964年出生的这一批进入集团的员工人才济济。王晓秋、陈贤章和因车祸去世的前上海大众总经理刘坚，都在1964年出生，都在1986-1988年间进入上汽，先后成为业务骨干。而张海亮则是少有的异数，他资历稍浅，和继任的陈贤章一样，都属于同济校友。德系汽车合资企业中，同济大学德语系和汽车工程系的毕业生往往能大显身手。

在此次大调整中获得重用的高管，要么是当年参加通用汽车合作项目筹备处工作的 元老，要么拥有发动机厂的重要管理经历。这和集团目前的突出技术主导地位和主机管理经验的选择密不可分。

近年，上汽集团内部的高管调整节奏明显加快，但都没有达到本次的“大换血”级别。陈虹为首的董事会，显然希望通过更新高管团队，任用对新战略敏感的管理层，实现新的集团战略意图。

《汽车人》点评：

1上汽乘用车公司新任总经理王晓秋，也是该公司第一任总经理。此次回归，多了一个“集团副总”的头衔，可以在集团层面，为乘用车公司争取更多的资源。同时他也要面对比4年前复杂得多的市场局面，还有愈来愈急迫的盈利压力。

2.上海大众新任总经理陈贤章，毕业于上海同济大学德语系，职业生涯初期就任上海大众发动机厂任一级经理助理，起点不错。此后参与筹建联合电子项目，直至任联合电子公司总经理。他接任上海大众总经理，需要对大众集团的模块化战略做出更积极的反应，以缓解市场的质疑情绪。在大众花团锦簇的业绩下，保持对未来谨慎的思考。

3.上海通用新任总经理王永清，部分履历不详，参加过通用合作项目筹备处工作，长期担任陈虹、丁磊、叶永明的下属和副手，为人低调。他必须提高通用在华的品牌力，挑战大众的优势地位。通用的高端化战略一直受阻。王力主“ 别克、 雪佛兰、 凯迪拉克全系战略”，有待市场检验。