1箱油跑1800公里 体验本田FUNTEC HYBRID混动技术

前沿：随着科技的进步与对环境保护意识的增强，电动车、混动车的开发与应用越来越被各大厂商所重视，从最早的比普通车款多几十公路的混动车，到如今能行驶上千公里的车型这二者之间只经历了短短的几年时间。当我们还在热议混动车与普通款车型之间有什么差别的时候，本田悄无声息的放出了自己的FUNTEC HYBRID车型。可以负责任的说，当我把你蒙上眼睛分别扔到普通款与FUNTEC HYBRID技术车型上，你完全感受不到他们之间的任何区别。下面就随着我的图片并结合我的试驾感受一起去聊聊本田的最新的FUNTEC HYBRID混动技术吧。我敢肯定的是，上市之后它一定是汽车业内一颗“当量不小的原子弹”！

    Honda这套将搭载于量产车型的新一代混合动力系统i-MMD采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机，并且使用新开发的高效、高功率双电机，电动CVT取代了传统的变速箱，蓄电池则是采用的高功率锂离子电池，同时配置了动力控制单元PCU以及电压控制单元。i-MMD以发动机和电机的创新组合可以说让车既保证了动力更做到了环保。

    快——0-60km加速仅需3.9秒

在实际测试中，搭载了i-MMD系统的混动版雅阁在0－60km的加速过程中，时间仅需3.9秒。

平顺的加速

i-MMD系统有三种工作模式，分别为仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”，以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”，再加上这套系统配备的高功率电机及高功率锂离子电池，使得车辆在“电动驱动模式”和“混合动力驱动模式”下行驶时的加速感顺畅而敏锐，改变了大家对混合动力汽车“起步慢、加速慢”等的认识误区。

迅猛的提速

i-MMD系统的驱动电机最大扭矩达到了307N·m，在起步阶段，电机能够瞬间实现最大扭矩输出，从而实现瞬间提速。而当车辆进入“混合动力驱动模式”时，发动机的动力将通过发电电机转化为电力，然后通过驱动电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效能，从而获得强劲的线性加速感受。

顺——操控更顺畅

i-MMD系统中包括了新开发的高效、高功率双电机。发电电机能够将发动机的动力转化为电力，驱动电机则能够瞬间实现最大扭矩输出，动力更强劲，给驾乘者提供的线性加速感受更强烈。

搭载了i－MMD系统

此外，i-MMD系统尽管有三种不同的工作模式，但这三种模式在实际驾驶过程中完全无需人工手动切换，系统能够针对不同的车速自动判断电机与发动机的工作方式，进行实时无缝自动切换。在实现了效率的最优化的同时，也使得驾驶体验极为顺畅。

整洁的发动机舱

电动机搭配2.0L自然吸气发动机的组合，既保障了自然吸气发动机的平顺性，更可以感受到涡轮增压发动机加速的快感。

远——3.3L/100km超低油耗让一箱油能跑1800km

i-MMD系统能够根据行驶状况自行切断或者恢复发动机和电机之间的连接，从而使得搭载了该系统的混动雅阁在起步、加速，以及高速巡航中都实现了最高效的油耗。搭载了i-MMD混动系统的雅阁混合动力在日本JC08工况下的测试值最低为30km/L，换算过来就是3.3L/100km，燃油经济性达到了同级别最高水平。

FUNTEC HYBRID的核心

 由此计算，一箱油的理论最高行驶距离能够达到1800km，这相当于从北京到成都的距离。在前一阵北京四环路24小时驾驶测试过程中，试驾车也是到达了1700多公里的成绩，与理论值1800公里的数据差距甚小，而且在一天的综合试驾过程中我们同行的同伴也是开出了百公里4L左右的油耗。这让大家都非常的惊讶与震撼。