吉利推出汽车机器人品牌“极越”联合百度一起造车了

吉利和百度近期公布了他们战略合作的新进展。8月14日，吉利控股集团宣布推出了一家高端智能汽车机器人品牌，名为极越，并同时公布了该品牌的首款车型名称为极越01。根据联合发布的公告，吉利和百度在合作中担任不同的角色。吉利将作为制造者，利用他们推出的纯电动专属SEA浩瀚架构，在研发、制造和供应链管理等领域发挥他们的竞争优势，负责生产制造智能化汽车机器人。而百度将作为赋能者，利用他们在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力，全面赋能新品牌极越。与之前成立集度汽车时不同的是，极越品牌的创立宣布吉利由幕后带到了台前，百度则退居到幕后。这是因为汽车造车资质审核变得更加严格，百度主导的集度汽车并未获得新能源汽车生产资质。根据吉利和百度的规划，未来集度汽车将专注于高阶智能化解决方案的研发，而极越将依靠吉利的资质和制造能力，将智能化产品从构想变为现实。有报道指出，目前集度汽车官网上的内容已经消失，取而代之的是一行字：您的汽车机器人正在赶来的路上。

这次吉利和百度的合作模式是否与华为和赛力斯（CIWIT）类似也引起了关注。早在2021年1月，百度就宣布组建了一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。同年3月，百度与吉利共同成立了集度汽车有限公司，其中百度持股55%，吉利持股45%。从持股比例可以看出，当时百度在集度汽车中占据着绝对的主导地位。然而，由于资质审核问题日益严格，集度汽车不得不面临无法生产汽车的困境。为了顺应新能源汽车发展的趋势，2015年，国家发改委联合工信部向符合规定的新兴造车企业发放了纯电动乘用车生产资质，并于同年7月10日实施了《新建纯电动乘用车企业管理规定》。根据规定，新建企业需要先获得发改委对投资项目的审批核准，然后根据工信部的要求通过企业和产品考核。发改委的许可被称为大资质，工信部的认可则被称为小资质。只有获得两个资质的新建企业才能将产品投入市场销售。从规定推行实施到2018年1月，只有16家企业获得了资质，包括 北汽新能源、 长江汽车、 奇瑞新能源、 江淮大众、 昌河铃木等。此后，新兴造车企业只能通过收购、代工或与持有生产资质的企业合作的方式来实现造车梦想。

2022年1月，集度汽车完成了近4亿美元的A轮融资，百度和吉利共同增持了集度汽车的股份。同年6月下旬，集度汽车的主体公司由集度汽车有限公司转变为上海集度汽车有限公司，吉利退出了集度汽车有限公司的股东行列，百度间接全资持有该公司，并在同年12月5日将公司名称更改为了上海幂航汽车有限公司。上海幂航汽车唯一的对外投资记录是认缴杭州极与越汽车科技有限公司35%的股份，投资额为350万元，其余65%的股份由吉利控股集团的全资附属公司吉利产投认缴，投资额为650万元。有业内人士认为，极与越汽车科技就是为了运营极越品牌而成立的。值得注意的是，早在2017年12月5日，吉利控股集团就申请了12类极越商标，并在2018年11月20日获得了商标注册。有了吉利的支持，极越最终解决了资质问题。百度也将集度汽车的发展方向确定为聚焦智能汽车产品定义与AI智能科技创新，打造汽车高阶智能化完整解决方案。许多业内人士认为，吉利和百度的合作模式与华为与车企合作创造新品牌的方式非常相似。目前，华为与车企的合作模式主要有三种：零部件模式（售卖标准化汽车零部件产品）、Huawei Inside模式（提供全栈智能汽车解决方案）和智选模式（深度参与产品和整车设计，并提供销售网络渠道）。关于极越品牌以及吉利和百度合作的具体形式还没有更多的信息公布，还需要等待进一步的消息发布。

据工信部于8月14日发布的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，极越品牌的纯电动多用途乘用车也在其中。极越官方发布的照片显示，极越01的外观与集度汽车之前发布的首款汽车机器人ROBO-01非常相似。根据集度汽车公布的信息，ROBO-01是基于吉利SEA浩瀚架构打造的，采用了前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架。它的尺寸为4853mm×1990mm×1611mm，轴距为3000mm。标配了高通第四代骁龙数字座舱平台8295芯片，拥有30TOPS的AI算力。除了以上已知的信息，最新的申报信息显示，新的极越01将提供单电机和双电机两种动力版本。单电机版本的最大功率为200kW，双电机版本的总功率为400kW。单电机版本将配备宁德时代100kWh容量的三元锂电池，纯电续航里程最高可达600km。集度汽车曾将 特斯拉视为主要竞争对手，其发布的ROBO-01在外观和配置上与特斯拉 Model Y进行了对标。因此，可以预计与ROBO-01有相似之处的极越01很可能会与Model Y正面竞争。百度的CEO李彦宏曾表示，集度汽车在智能驾驶能力上领先特斯拉一代。ROBO-01量产车型的最大亮点在于智能驾驶和智能网联技术。集度汽车的CEO夏一平也曾提到，集度汽车的空间续航、内饰和外观肯定比特斯拉Model Y优秀，而且核心用户与特斯拉的用户非常重合。很巧合的是，在极越品牌亮相的同一天（8月14日），特斯拉宣布，Model Y长续航版的起售价降至29.99万元，高性能版的起售价降至34.99万元。降价前，两个版本的售价分别为31.39万元和36.39万元，降幅为1.4万元。面对特斯拉多次调价甚至宣称可以零利润销售车辆的情况，极越01能否凭借吉利的品牌背书和百度的技术赋能取得良好的销量尚不可知。但对于合作双方而言，在竞争日益激烈的市场环境中，各自发挥优势是一个高效的选择。